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预售价23-28万元方程豹方程S系列将9月16日正式上市

Fri, 11 Sep 2026 21:28:44 +0800

【新车频道】日前，从方程豹汽车官方获悉，方程S系列将于9月16日正式上市，新车此前已开启预售，预售价为23-28万元。方程S/方程S GT定位中大型纯电轿跑车，提供单电机后驱和双电机四驱可选，CLTC纯电续航最高900km，搭载智能磁流变悬架云辇-M，并配备比亚迪新一代智慧生态2.0系统和天神之眼-B辅助驾驶系统。

方程S

方程S GT

简单回顾方程S系列，其中方程S定位中大型三厢轿车，方程S GT定位中大型猎装车，两款车型造型都非常运动，且采用了原创的设计，具有更高的辨识度。新车将会提供19英寸、20英寸多款轮毂可选，且刹车卡钳颜色也很丰富，对应的轮胎规格为245/45 R19、245/40 R20、255/40 R20。

车身尺寸方面，方程S的长宽高分别为5060/1967/1483mm；方程S GT的长宽高分别为5025/1967/1483mm，轴距均为2960mm，整体尺寸与小米SU7差不多，并配备151L前备厢和600L/573L后备厢。

内饰方面，方程S系列采用了全新的布局，整体风格非常运动，配备超大尺寸悬浮式中控屏和长矩形液晶仪表，搭配三辐式平底多功能方向盘，搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，通过PIN口、磁吸、螺纹三大开放接口，实现从智能交互到生活方式的全维度拓展。同时，还搭载天神之眼-B辅助驾驶系统，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

动力方面，方程S系列搭载新一代永磁同步电机，并采用CTB技术，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版电机最大功率245千瓦或300千瓦；四驱版车型前后电机最大功率分别为190千瓦和300千瓦，系统总功率490千瓦，百公里加速预计3秒级，最高车速240km/h。

续航方面，方程S系列全系搭载二代刀片电池和闪充技术，其中方程S提供76.7度和92度电池可选，对应CLTC纯电续航730km、900km和770km（四驱）；方程S GT标配92度电池，CLTC纯电续航分别为850km和730km（四驱），SOC 10%-97%仅需9分钟。

底盘方面，方程S系列采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并搭载比亚迪云辇-M磁流变悬架。

从目前市场情况来看，方程S系列未来上市后将会与小米SU7、特斯拉Model 3、尚界Z7/Z7T等车型展开竞争，有望成为中高端纯电轿车市场的又一爆款。（文：吴启星）

基于新摩登设计理念打造！奇瑞QQ3 EV摩登版将于9月22日上市！

Fri, 11 Sep 2026 21:12:17 +0800

[车讯资讯] 近日，奇瑞官方发布消息称，奇瑞QQ3 EV(参数|询价)摩登版将会在9月22日正式上市。该车是奇瑞QQ3 EV的特别版本，基于Neo Retro新摩登设计理念打造，通过现代设计手法重构经典摩登车身元素，专属提供英伦绿、奶咖色两种外观配色。

奇瑞QQ3 EV摩登版英伦绿

奇瑞QQ3 EV摩登版奶咖色

外观方面，新车保留现款车型前大灯组，对下格栅进行全新设计，拓宽前脸横向视觉宽度。车身取消传统黑色包围结构，车身四周护板改为车身同色设计，配备摩登白前后保险杠，关键部位加装专属装饰配件。

车轮采用圆饼式封闭式轮圈，搭配镜面镀铬轮圈罩，车身侧面配备白色条纹拉花与镀铬装饰条，强化复古摩登设计特征。

内饰方面，摩登版对座舱内饰进行了全面的材质升级，车内顶棚+A/B柱+主副驾遮阳板升级天鹅绒包覆。中控面板+座椅+门内嵌饰板，采用千鸟格纹理设计，中央扶手箱则采用织带。新车搭载AI灵犀智能座舱。座舱配备15.6英寸2.5K中控屏幕，搭载高通骁龙8155芯片，内置Carmind智能体，支持AI自然语音交互、AI绘画、智能车辆控制等功能，同时兼容CarPlay、HiCar、CarLink三大手机互联功能。

动力方面，新车采用后置后驱纯电驱动形式，提供两种动力版本。其中电机最大功率分别为58kW、90kW，最大扭矩分别为90N·m、115N·m。全系标配犀牛电池，电池容量分为29.48kWh、41.28kWh，对应CLTC纯电续航里程310km、420km。车辆快充30%-80%用时不超过16.5分钟，标配6.6kW外放电功能。底盘配置上，新车搭载后多连杆独立悬架，最小转弯半径为5.2m。（文/车讯常庆林）

15万级纯电运动轿车新王来了！吉利银河TT正式上市

Fri, 11 Sep 2026 21:04:02 +0800

9月10日，吉利银河旗下全新C级AI纯电运动轿车——吉利银河TT正式重磅上市。新车共推出五大版型，上市限时先享价为12.99万元-18.59万元。凭借豪华质感、三电性能、底盘操控、双智体验与全域安全五大旗舰实力，实现“入门即高配、起步即640公里长续航”，树立15万级纯电运动轿车全新价值标杆。

权益政策方面，即日起至10月7日，下定用户可享“6000元购置税补贴、4000元保险补贴”上市限时权益，叠加焕新礼、升舱礼、金融礼、臻享礼等多重福利，以满满诚意超越用户期待。

同时，TT Ultra用户可享专属礼，10万3年0息金融方案；总价值49000元的潮玩精品包、高定颜值包、运动舒享包、千里浩瀚辅助驾驶H7方案；以及价值6999元的赛道精英驾驶培训课程；并赠送专属限量徽章1枚，为性能玩家带来更极致的购车体验。

溜背造型、超大空间、精致舒享，树立旗舰级豪华质感新标准

吉利银河TT整车尺寸为4999mm×1919mm×1479mm，轴距达2920mm，以越级车身体量，打造比肩高端C级豪华轿车的气场与空间表现。低趴溜背流线车身搭配随速自动开启电动尾翼，兼具优雅体态与凌厉运动氛围。

依托吉利原生纯电专属架构，搭配宁德时代超薄电池与CTB一体化技术，空间利用率得到极致优化。相较上一代技术方案，整车纵向乘坐空间提升超30mm，二排坐姿高度达285mm，后排头部有效空间952mm，结合纯平地板与超高进出开口，为前后排乘客带来通透舒展、宽裕自在的乘坐体验。

而在座舱质感营造上，银河TT从触觉、听觉、视觉多维度构建高阶舒享体验。座舱高频接触区域实现100%软包覆盖，触感温润细腻、质感高级；搭载7.1.4全景声布局的Flyme Sound 23扬“无界之声”，打造沉浸式影院级听觉享受；Low-e全景天幕，可有效隔绝99.99%紫外线与超93%红外线，配合全车200余处阻尼隔音、吸音声学包，实现隔热、降噪、私密三重进阶，构筑静谧豪华的旗舰级乘坐空间。

全域800V、宁德时代、雷霆16合1智能电驱，树立旗舰级三电体验新标准

针对用户纯电出行充电慢、能耗高、效率低、安全性不足等核心痛点，吉利银河TT全系标配全域800V高压平台、雷霆16合1智能电驱与宁德时代神行TT高定专属电池，以行业领先的三电技术，实现高效补能、超低能耗、强劲性能与全域安全的全面统一。

其中，雷霆16合1智能电驱，综合效率高达93.8%，凭借超高集成度、超高运行效率与极致动力输出，实现轻量化、低能耗、强动力、高平顺的四重突破，彻底优化用户电动出行体验。电池端配备专属宁德时代神行TT高定电池，支持6C超级快充，强悍补能能力让车辆11分钟即可补充近500公里续航里程，大幅缩短充电等待时间，彻底告别续航与补能焦虑。

安全层面，新车全系标配NP3.0热失控防护技术，通过专属烟道优化结构设计，可实现单电芯热失控场景下“无明火、无烟、无扩散”的极致防护，从根源筑牢电池安全壁垒。同时，银河TT搭载行业首创冷媒全集成模块，空调管路优化70%、体积缩减20%以上，即便在北方冬季低温工况下，整车热管理能效仍领先同级10%以上，结合星睿AI云动力智能系统，进一步优化整车能耗，让每一度电都能高效利用。

路特斯底盘调校赋能，解锁赛道级全民驾控体验

为了让用户都能体验到赛道级的速度与激情，银河TT Ultra以超强的电机性能、满配的底盘素质，以及路特斯豪门大师调校，成为纯电轿车操控性能的天花板。值得一提的是，银河TT Ultra还为每一位用户，打造了“HANDLING BY LOTUS”专属限量徽章，既是对Ultra车主专属身份的认证，也能体现Ultra车主对极致性能的热爱与致敬。

而银河TT全系延续Ultra版的赛道属性，采用原生纯电后驱布局，标配满血的前全铝双叉臂、后五连杆、液压衬套豪华运动底盘配置，面对高速过弯场景，抗侧倾能力提升8%、最大侧向加速度提升至1g，带来行云流水、游刃有余的驾控表现。同时，AI预瞄魔毯+CCD 的主动避震组合，让车辆在过坑过坎、过减速带的时候，也安安稳稳，舒适性同级领先。

基于强劲的驾驶实力，银河TT以连续漂移超46公里，刷新湿滑路面最长连续双车漂移吉尼斯纪录，打破了保时捷单车42公里的漂移记录，成为当之无愧的全球漂移之王。

舱驾融合，贴心懂你，丝滑安心，树立旗舰级双智体验新标准

吉利银河TT以旗舰级全域双智体验，实现智能座舱与智能驾驶的深度融合，让人车交互更自然、行车更安心、泊车更从容。

银河TT搭载了超级Eva交互系统，依托行业高模量WAM世界行为模型打造，赋予车辆独立的场景判断力与环境感知力。区别于传统机械语音交互，超级Eva可深度理解自然语义、预判用户需求，实现有温度、可共情的人车交互，成为全天候贴心出行伙伴。

智能驾驶层面，银河TT配备千里浩瀚G-ASD高阶辅助驾驶系统，全系标配激光雷达硬件。依托WAM世界行为模型构建的“整车大脑”，搭配全球首个量子级AI电子电气架构EEA4.0全域中枢，打通智驾域、底盘域、座舱域多模块协同，实现全车一体化智能调控，媲美资深老司机的驾驶水准。

为了验证银河TT辅助驾驶的实力，我们特地选择了被称为“魔鬼公路”的牛背山盘山公路来测试，银河TT，在黑夜的盘山路上，全程零接管、零失误，安全登顶，稳居辅助驾驶第一梯队。

而在端到端大模型算法与激光雷达硬件双重加持下，银河TT具备全场景D2D行车能力，不仅可实现高速、高架NOA领航辅助驾驶，更支持城区CNOA高阶领航，可从容应对环岛通行、闸机进出、U型掉头等复杂城市路况，全场景解放用户驾驶精力。

严苛开发标准、全维硬核防护，树立旗舰级安全品质新标准

吉利银河TT始终秉持严谨造车理念，坚守高品质研发制造标准，杜绝速成式产品迭代。整车依托吉利NPDS全流程产品开发体系，贯穿“数据仿真、台架测试、整车验证”全链路严苛校验，以超行业标准的研发流程，重塑纯电运动轿车安全品质标杆。

被动安全方面，银河TT采用高刚性星甲笼式车身，大面积应用超高强度钢与航空级铝合金材料，配合高强度防撞梁、高效吸能盒与八横两纵主体架构、三叶草泄力传力结构，构建全方位、多路径的碰撞防护体系，最大限度守护座舱完整与驾乘人员安全。

主动安全层面，依托千里浩瀚G-ASD高阶智驾能力，银河TT可在黑夜、逆光、高速等复杂场景下，实现200米超远距离危险识别，AEB紧急制动可支持130km/h高速刹停。针对高速爆胎等极端险情，车辆爆胎感知至失压轮胎锁定仅需0.175秒，AI稳行控制响应仅需0.3秒，顺利完成180km/h直线、130km/h及120km/h大曲率弯道、对开路面等极限爆胎稳行测试，以极致主动安全能力，为用户出行保驾护航。

豪华朋友圈重塑价值边界银河TT引领纯电运动轿车迈入全新时代

此次上市活动，吉利银河TT汇聚时尚、体育与用户圈层好友，以多元跨界共创，展现其兼具性能实力、时尚审美与生活方式的独特气质。

活动现场，英皇娱乐行政总裁Mani亮相助阵，见证TT“明星相”魅力，并以独到眼光，为银河TT甄选出原生用户代言人；同时，银河TT携手时尚生活方式主理人黎贝卡，共同发起「我的OOTT」生活方式计划，打造由黎贝卡亲自甄选、TT用户共创的限量版跨界礼盒；中国游泳名将孙杨也亲临现场，以真实体验印证银河TT人车合一的驾控魅力。

比亚迪取消在马来西亚自建工厂，改与当地伙伴合作

Fri, 11 Sep 2026 19:34:11 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，中国汽车巨头比亚迪已搁置在马来西亚建设自有汽车组装工厂的计划，转而与当地合作伙伴展开“深入谈判”，以实现其在当地的生产目标。比亚迪马来西亚董事总经理Jacob Ma于日前举行的媒体简报会上透露了这一决定。

比亚迪此前于2025年8月宣布，计划在马来西亚霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）建设一座汽车组装工厂。“作为澄清，丹绒马林工厂将不会继续推进。”Ma表示。

他补充称，比亚迪目前正与一家成熟的当地企业合作，该合作伙伴“具备满足比亚迪要求、支持完整本地组装业务所需的产能和能力”。双方目前的讨论“已经进入非常深入的阶段”，相关文件也正在完成。

“待一切准备就绪后，我们将正式对外公布。”

图片来源：比亚迪

马来西亚财经媒体《The Edge》今年3月曾报道称，在比亚迪未能与马来西亚投资、贸易和工业部就相关条件达成一致后，丹绒马林工厂项目的推进情况出现变数。

据报道，其中一项分歧涉及当地组装车辆出口比例的要求，即最高可能需要将80%的本地组装车辆出口。

对于自建工厂计划为何被搁置，Ma没有直接回应，而是表示，比亚迪的企业文化是“着眼于长期进行探索”。

今年5月，有报道称，比亚迪正在评估与当地合作伙伴 Sime Motors 开展代工组装合作的可能性。该合作可能利用Sime旗下子公司位于吉打州居林（Kulim）的工厂进行生产。Sime Motors 是比亚迪在马来西亚的官方经销商。

今年7月1日起，马来西亚开始要求进口的整车电动汽车申报最低成本、保险及运费（CIF）必须达到20万林吉特（约4.9万美元），同时要求最低输出功率达到245马力（180千瓦）。这一新要求是在马来西亚针对进口整车电动车的特殊税收优惠于2025年底到期后实施的。

比亚迪目前在马来西亚销售的部分主力电动车售价低于20万林吉特，因此，在当地进行组装的重要性进一步提升。

Ma强调，比亚迪“将继续深耕马来西亚”。“工厂具体地点和合作方式可能会发生变化，但我们的目标没有改变。”Ma表示，“我们仍将马来西亚视为重要市场，也是比亚迪未来增长战略的重要组成部分。”

Ma还称，随着比亚迪业务不断发展，相关变化将持续发生，公司策略也可能进一步“优化”。“我们将继续投资，也将继续创新。”

当前，比亚迪正进一步扩大其在马来西亚的市场布局。自2022年进入马来西亚市场以来，比亚迪已累计销售超过3.5万辆电动车。去年，比亚迪在当地销售14,407辆电动车，成为马来西亚销量最高的电动车品牌。

Sime Motors 汽车董事总经理Adeline Lew表示，今年上半年，比亚迪在马来西亚销售的电动车超过7,000辆。

今年7月，比亚迪旗下高端品牌腾势在吉隆坡推出Z9GT，售价35.88万林吉特。分析人士认为，该车型将给马来西亚高端电动车市场带来较大竞争压力。

Ma透露，首批Z9GT已经售罄，公司目前正在等待第二批车辆抵达马来西亚，但没有透露更多细节。

第411批新车：“8上9下”效应初显，合资炒冷饭，长城终妥协？

Fri, 11 Sep 2026 19:32:59 +0800

最近，工信部第411批新车名单公布了。

对比前几批连续爆出多款首发全新平台车型，第411批新车第一眼观感相当平淡，首发全新车不多，大量是改款、新增配置版本、车型衍生款。这也算是大势所趋了，在整个行业的利润被击穿后，市场开始进入存量博弈后的策略切换。

不过平淡归平淡，看点也还是不少的。最典型的就是头部品牌的“8上9下”，然后是长城的“大觉醒”。

工信部第411批新车有哪些看点？哪些车企在搞小动作？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）8上9下，新一轮迭代开始

第411批新车，9系新车只剩下一款，那就是阿维塔T09，算是赶上了末班车。

新车的亮点很多，太行智控底盘硬件拉满，配的是双腔闭式空气悬架+CDC+后轮转向+蟹行模式，让大车也能变得好开好停。从之前的实测情况看，阿维塔T09在高速、烂路的舒适性上限都很高，堪称百万级规格底盘配置。

智驾方面是华为乾崑ADS 5.0系统，配4颗896线激光雷达辅助驾驶能力是目前华为系第一梯队，高速、城区无图能力非常强悍，不仅适合长途自驾，也能完美匹配城市通勤。

动力有两种选择，1.5T 双电机四驱马力666匹，CLTC纯电续航330km，2.0T三电机四驱马力857匹，CLTC纯电续航300km，这个性能也是同级领先的存在。尤其是2.0版本，哪怕是满载高速发动机直驱，也能游刃有余。

空间方面也是满配，3150mm的轴距，二排航空座椅带腿托、老板键，三排成年人可以长时间舒适乘坐，三联屏鸿蒙座舱、英国之宝音响、多区空调、冰箱、二排娱乐屏等豪华配置，也加入了。

目前最大的悬念，在于阿维塔T09有的这些，竞争对手也都不差。极氪9X、问界M9、蔚来ES9，这些全是强中手。晚上市的阿维塔能抢到多少市场呢？

相比“9系”的激烈纷争，“8系”的状态要稍好。起码银河M8横空出世，给人的想象空间就非常大。

新车定位瞄准不想用第三排、追求后排与后备厢极致空间的家庭用户，轴距3030mm，浩瀚SEA架构，和银河M9共用车身，外轮廓完全一致，取消第三排改为大五座布局，把原本留给第三排的空间全部释放给二排腿部空间与后备厢容积，配置方面也是拉满。

动力强劲、智驾硬件也非常到位，考虑到目前20多万级3 米轴距大五座插混SUV竞品不算多，银河的品牌口碑不错，又精准切中“大空间但不要第三排”细分需求，可以说是爆款预定。

从目前的情况看，似乎推“8系”车型比推“9系”车型机会更大。

（2）长城终妥协，推轿车、保名字

2026年9月，长城做了两次非常大的妥协。

欧拉5三厢轿车版登上工信部第411批公示，拿到上市准生证。这可是长城自C30/C50停产后，时隔多年再次推出正统三厢家用轿车赛道。依托的是归元平台一车多动力思路，一套车身直接上燃油、HEV混动、纯电三种动力版本，打法非常灵活。

新车的外观延续欧拉家族圆润风格，圆形大灯、溜背三厢、贯穿尾灯等标志性的设计全部保留。平台零部件高度通用，和欧拉5 SUV共享大量总成，控制研发成本，瞄准的是10万级家用轿车市场。

很多人没有意识到这次的变化，过去长城的标签是“SUV专家”，轿车业务断档多年。欧拉的定位则是新能源小车，燃油车大盘主要靠哈弗、坦克、魏牌支撑。如今欧拉大变化，说明长城的品类扩张正式开启。

除了推出欧拉5三厢轿车外，长城这次还公式了二代蓝山，而不是像之前传言的一样放弃这个系列。不同的是，新蓝山直接抛弃了现款圆润城市奶爸SUV的形象，转型豪华方盒子插混SUV，基于归元S平台打造，兼顾豪华家用与一定越野能力。

如果说过去的蓝山靠舒适六座城市家用出圈，那二代则是彻底切换赛道，方盒子造型气场拉满，硬件直接拉满空悬加差速锁，不再局限纯城市奶爸场景。

这样做的取舍同样明显，轴距缩短意味着城市掉头灵活性有所下降，车宽达到2050mm会让停车压力更高，这样大的外观风格改变，在长城的造车史上是非常罕见的。

只能说经历了多个系列停产后，这一次的长城选择了担当，哪怕大变也要保持蓝山这个系列。对于老车主来说，绝对算是好事一件。

（3）宝马故技重施，又一个轮回？

这次申报合资动作最大的是宝马，新世代i3长轴版在411批完成申报，定位对标iX3，目标冲击豪华纯电轿车市场，誓要做30万级纯电轿车“第三极”。

新车彻底告别老款底子，基于宝马NCAR原生纯电平台打造，搭载800V高压架构和第六代eDrive 电驱。国产长轴版轴距拉到 3005mm，把加长空间全部给到后排。

单电机峰值功率235kW，CLTC续航最高912km，400kW峰值快充，10分钟可补能400km，三电硬实力相比老i3实现跨越式升级。外观却是启用宝马新世代设计语言，一体式长灯组、发光M标识、半隐藏门把手都是中国市场专属调整。

这算是宝马i3这个系列的第三次变革，从最早的小代步车，到后面3系的电动魔改版，再到如今新架构配老设计，只能说宝马依旧在摸索。与此同时宝马国产新X5完成了申报，再次走在了GLE前面，不过外形争议会很大。

特斯拉Model Y国产高性能版本也在这次正式申报，但没有太多惊喜。新车本质是海外版本落地国内，车身基础尺寸、平台架构没有颠覆性革新，只是补齐Model Y车系的性能拼图。动力上采用前后双电机四驱，零百3.5秒，配备专属包围。

也就是给追求加速的用户多一个选择，并非产品层面的大换代。在国产车迭出的重磅新车面前，Model Y国产高性能版更像是如期落地的常规补款。

【韩系动向1845】韩国每卖出 3 台电动车，就有 1 台产自中国

Fri, 11 Sep 2026 19:32:45 +0800

中国产汽车在韩国市场的存在感正在快速提升。随着比亚迪等中国品牌销量上涨，再加上上海生产的特斯拉入局，业内观点认为，主导原有市场的头部品牌，必须把重心放在自动驾驶领域。

韩国进口汽车协会（KAIDA）数据显示，8 月韩国进口乘用车新增登记 29817 台，同比上涨 9.2%。分品牌来看，特斯拉以 10400 台位居第一，宝马 6180 台、梅赛德斯‑奔驰 4037 台、比亚迪 3002 台紧随其后。

车型榜单的变化更加明显。8 月进口车销量前十车型当中，有 5 款为中国生产。分别是上海超级工厂生产的特斯拉 Model Y、Model3，以及比亚迪海豚、海狮 7、海狮 6 DM‑i。Model Y 以 9638 台拿下进口车销量冠军；海豚 1202 台、海狮 7 819 台、Model3 693 台、海狮 6 DM‑i 500 台，均跻身前列。

这里需要区分中国品牌和中国制造车辆两个概念。特斯拉虽是美国品牌，但在韩国销售的大量 Model Y、Model3 产自上海超级工厂。也就是说，中国汽车产业的影响力，不只依靠比亚迪这类本土品牌，还借由全球车企的生产基地渗透至韩国市场。

按生产国统计，市场格局变化已经体现在数据上。韩国汽车移动产业协会（KAMA）公布，今年上半年中国制造进口车新增登记 79444 台，同比大涨 127.8%，占全部进口车的 41.2%，首次超越德国产（30.1%，57954 台），成为韩国进口车第一大来源国；去年上半年中国制造占比仅 23.5%。

电动车领域中国制造占比更高。今年上半年韩国登记的中国制造电动车 69513 台，同比增长 178.7%，占电动车总登记量 35.0%，也就是说，韩国每卖出 3 台电动车，就有 1 台以上产自中国。上海产特斯拉、比亚迪、极星是拉动增长的主力。

比亚迪增长势头迅猛，8 月销量 3002 台，1‑8 月累计在韩登记 17523 台，同比暴涨 800%。8 月海豚 1202 台、海狮 7 819 台、海狮 6 DM‑i 500 台、元 PLUS 327 台等多款车型均实现销售。

其他中国品牌也在加速进攻韩国市场。吉利旗下高端电动品牌极氪，首款本土车型 7X 预订单突破 1500 台。极氪正在各大主要展厅开展试驾活动，计划 10 月开启车辆交付。

中国汽车产业的影响力不止局限于进口车市场。据统计，去年雷诺韩国对中国吉利集团的采购金额达 9527 亿韩元。其中车辆及零部件 9019 亿韩元占大头，还包含开发费 276 亿韩元、服务手续费 186 亿韩元、技术授权费 45 亿韩元。雷诺韩国主力车型大科雷傲，便是基于吉利 CMA 架构开发。

两问小米澎程：机会在哪里？要抢谁的用户？

Fri, 11 Sep 2026 08:42:00 +0800

线上“朋友圈”少了小鹏，小米准备抢谁的生意？

每逢小米新车发布，车圈总要跟着热闹一番。

从车企、互联网公司到地方文旅，不少账号都为澎程送上祝福，连与华为深度合作的阿维塔也在其中。不过，有博主和网友注意到，这场热闹里，似乎少了小鹏。

这份缺席之所以显眼，是因为两家过去的交情。小米集团曾投资小鹏，2024年SU7上市时，小鹏官方不仅送上祝福，何小鹏还来到了发布会现场。

祝福当然没有非送不可的道理，但随着澎程正式上市，小米与这些老朋友的竞争，确实变得更加直接。在市场增量难寻、增程车型销量下滑的当下，小米想要获得增长，就得让一部分消费者放弃原本看中的车，转而选择自己。

这次，小米准备争走谁的用户？

横扫增程+纯电，澎程的对手都是谁？

9月7日，澎程系列正式上市，售价20.99万-29.99万元。其中，N70 Max定价23.99万元，N90 Max定价26.99万元，分别比预售价低了2万元和3万元。

这个价格确实增强了澎程的吸引力，但在车市整体承压的大环境下，这一价格也很难直接获得增量。

乘联分会数据显示，今年1-7月国内乘用车累计零售同比下降20.3%。增程市场同样承压，据统计，上半年增程车型国内零售43.9万辆，同比下降19.4%。

增程仍有机会吸引燃油车等其他品类的用户，新产品也可能刺激换购。但对澎程来说，不能指望市场自然扩容。更多时候，它需要让已经在比较其他车型的消费者，改变最后的选择。

先看N70系列。车长4960毫米、轴距2950毫米，采用五座布局，售价20.99万-23.99万元。这样的尺寸和价格，进入的是主流家庭SUV市场。

问界M6、理想i6都在附近，预算稍低的消费者，也可能把方程豹钛7与零跑C16五座版放进比较范围。动力形式虽然不同，但它们面对的是相近的家庭用车需求。

N70系列比较突出的卖点，是较长的纯电续航。

Pro版达到351公里，Max版达到505公里。作为参照，售价25.98万元的问界M6增程Max+长续航版，CLTC纯电续航最高为355公里；钛7最新推出的DM长续航版，两驱车型售价19.58万元，CLTC纯电续航达到315公里。

尤其是N70 Max，在尺寸相近的增程、插混SUV中，较长的纯电续航是一个有竞争力的卖点。

再看N90 Max。车长5285毫米、采用七座布局，售价26.99万元。在尺寸和价格上，零跑D19与小鹏GX都是比较直接的对手。

同为七座增程车型，零跑D19的500智尊版售价23.98万元，CLTC纯电续航500公里；N90 Max贵了3.01万元，纯电续航为464公里。两车座椅布局和空间使用方式有所不同，但在价格和续航这两项最容易比较的指标上，零跑仍有优势。

小鹏GX则采用六座布局，增程版指导价28.98万元起，CLTC纯电续航430公里。N90 Max的价格更低、纯电续航更长，GX则提供后轮转向、800V平台和5C快充，可以说二者各有优势。

这样的定价，让澎程有机会吸引原本考虑更贵车型的用户，也需要说服看中零跑、钛7等产品的消费者增加预算。它要争取的，正是那些在价格、配置和品牌之间反复比较的家庭。

对小鹏而言，这种竞争尤其敏感。已经上市的GX与正在预售的G9L，分别面向六座和大五座家庭用户。虽然G9L的尺寸明显大于N70，但在购车预算和使用需求上，仍可能与澎程形成交叉。更重要的是，这两款车承担着小鹏向更高价位拓展的任务。

MONA M03一直是小鹏的重要销量支柱，今年前七个月国内累计零售约7.25万辆。GX则在8月交付7338辆，连续三个月环比增长，开始为小鹏更高价位的产品撑起规模。

澎程此时登场，可能影响的不只是小鹏这两款车的销量，也包括小鹏改善销量结构的速度。两位创始人的交情，恐怕也不会让这场竞争变得轻松。

没有争最低价，澎程的机会在哪？

正式售价低于预售价，已经成了车企常见的营销方式。澎程同样如此，但小米这次也没有给出市场“地板价”。

这意味着，澎程需要给消费者一个理由：为什么不选更便宜的对手，而要为小米多花一些钱？

首先是品牌。

虽然进入汽车行业更晚，但手机、家电积累的用户基础，让小米拥有超出汽车行业的知名度。尤其与小鹏、零跑相比，小米更有机会进入那些尚未深入了解新能源车的消费者的视野。

SU7与YU7的热度和销量，又让这份熟悉感延伸到了汽车领域。对于澎程来说，这是争取用户关注、吸引消费者到店的有利条件。

其次，是产品配置的取舍。

澎程的配置安排，则是在入门版本上保留主要卖点。N70目前提供Pro与Max两个版本，全系标配激光雷达、英伟达Thor-U芯片和小米HAD辅助驾驶，首销权益包含HAD终身免费使用。两个版本的差异，更多体现在电池、驱动形式、悬架和舒适配置上。

N90则提供Max与Max探索版。后者增加升顶帐篷等配置，同时由七座改为两排五座，更偏向露营等使用场景。

这样的配置安排，让入门车型也保留了小米希望强调的主要卖点。不过，20.99万元的起售价，也把购车预算严格控制在20万元以内的消费者留给了其他品牌。

从过去的SU7、YU7来看，小米并不总是依靠低价吸引消费者，设计、品牌和产品体验同样是它的重要卖点。但澎程能否延续这套逻辑，还要面对新的考验。

家庭SUV市场已经有不少成熟产品。长续航、丰富配置都能增加吸引力，却很难单独成为小米独有的优势。

因此，澎程还把一部分差异化放在了车内空间的使用方式上。

通过旋转座椅实现的对坐模式，以及探索版的升顶帐篷、地暖，则进一步延伸了停车休息、家庭出游和露营的使用场景。

这些设计确实提供了一些新意，但有多少用户需要、使用频率有多高，还需要市场验证。

而这些功能也伴随着一些取舍。例如，N90 Max探索版采用五座布局，无法兼顾普通版的七座需求，车顶收起后的车高也增加了100毫米。对于经常露营的家庭，这可能值得；对于主要在城市通勤、偶尔全家出游的用户，吸引力就未必相同。

这些功能都可以成为发布会上展示的亮点，但消费者最终需要回答的是，自己一年会用几次，又愿意为此多花多少钱、接受哪些取舍。

写在最后：

澎程选择了一个相对居中的位置。在价格、配置和品牌之间，小米给出了自己的取舍，也很难用某一款车的“平替”来概括它。

这样的产品确实有吸引力，但能否让消费者改变原有的购车计划，还需要市场验证。

这也意味着，澎程要争取的用户，可能来自多个品牌。小米未必需要把某一家车企作为唯一的对手，却会与越来越多的产品出现在同一份购车清单里。

回头看发布会前的那场祝福，车企之间的友好互动，与市场上的竞争并不矛盾。在增量有限、选择越来越多的当下，即便台面上不必针锋相对，争取用户的难度也只会越来越高。

动力/车身尺寸均有变化外观大幅升级中期改款奔驰C级申报

Thu, 10 Sep 2026 21:11:35 +0800

[车讯国内谍照] 日前，我们从最新一期工信部目录中看到了中期改款奔驰C级(参数|询价)的申报信息。车辆将对外观进行大幅升级，采用品牌最新设计语言，动力上将搭载优化后的2.0T+48V轻混系统。同时，新款奔驰C级还将搭载Momenta R7“世界模型”，支持城区及高速领航辅助驾驶系统，智能座舱也将融入豆包AI大模型等。

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外观方面，新款奔驰C级车融入多项源自S级的设计风格，搭载S级同款发光格栅，星徽头灯与尾灯前后呼应，打造标志性光语；智能数字大灯光线照射更精准通透，有效规避夜间行车视野盲区。打开车门，外后视镜投射的三叉星徽点亮地面。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4862/1820/1461mm，轴距为2954mm，仅有车长缩短20mm。

海外版

动力方面，新车均使用2.0T涡轮增压四缸发动机，其中C 260 L最大功率130千瓦，C 300 L最大功率160千瓦；同时，车辆还将搭载第二代智能电机系统，可提供最高17kW额外功率及205N·m额外扭矩，在低转速区间及时提供辅助；48伏电气系统支持滑行与能量回收。

底盘方面，新款奔驰C级将进一步提升操控敏捷性，针对悬挂系统进行专属优化。前桥采用四连杆结构，实现更精准的车轮导向，进一步提升动态操控表现；后桥采用五连杆设计，兼顾车轮导向质量与高速直线行驶稳定性。（文/车讯姚宇）

全新宝马3系动力细节出炉：基础四缸或性能六缸引擎仍存！

Thu, 10 Sep 2026 21:01:39 +0800

全新宝马3系（底盘代号G50）燃油版进入最终测试阶段，将继续提供四缸与六缸48V MHEV动力，其中顶级M350 xDrive搭载3.0L直六、综合443hp，0-100km/h仅4.1秒，并将在2027年通过OTA加入可将动力完全传至后轮的Drift Moment功能！

根据宝马官方说明，目前G50正在法国南部Miramas BMW测试中心进行最后一轮高强度驾驶动态测试。而燃油版3系的底盘将会有大幅度升级，如前悬采用双球节弹簧支柱式，后悬挂采用五连杆。同时前后防倾杆采用高预载安装方式以提升车身侧倾控制和高速稳定性，新车将标配全新lift-related dampers，同时可选Adaptive M Suspension。宝马也进一步修改了转向齿比以及整合式刹车系统，目标是让车辆转向更加精准。

针对更高性能版本，全新宝马3系将首次可以选配前245/35 R20 后275/30 R20的运动胎。宝马原厂也将增加前后轮距宽度和轴距长度，以达成前后轴重量分配保持接近理想平衡，进一步强化操控、高速稳定性和整体舒适性。

来到本文重点，动力方面宝马将继续提供2.0L四缸动力系统为基础配置，是否仍是B48暂且未知，而且全系列新世代3系也将全面装载48V轻混。而原厂也直接公布了高性能M350车型的具体数据，升级版3.0L TwinPower Turbo引擎可输出443hp / 580Nm的基础动力，零百加速仅需4.1秒，配以新世代8速Steptronic变速箱以及xDrive四驱系统。

全新燃油版宝马系无疑将沿用现款i3 Neue Klasse设计语汇，但介于如今宝马是率先推出纯电3系（i3），后才补齐燃油动力版本，因此外观造型或与纯电版本略有不同（如引擎散热开口）。

全新宝马3系已接近量产阶段，离正式全球首发也已经不远。

经纬恒润4D成像雷达获国际头部车企定点

Thu, 10 Sep 2026 21:00:38 +0800

盖世汽车获悉，经纬恒润旗下高性能4D成像雷达近日正式获得一家国际头部车企定点。该产品将搭载于后者未来在中国市场推出的多品牌乘用车，为相关L3级有条件自动驾驶项目提供感知支持。

图片来源：经纬恒润

此次定点经历了多轮考核。据了解，经纬恒润先后通过了技术方案、安全表现、质量一致性、验证体系、制造能力及商业化准备等方面的深度评估。

从技术路径来看，4D成像雷达工作在毫米波频段，与依赖光学原理的激光雷达有所不同——它不受光照变化以及雨、雪、雾等天气的干扰，具备全天候探测能力。

经纬恒润这款产品采用大规模收发通道设计，拥有高分辨率的环境感知能力，可实现远距离、高精度的目标检测，并向车辆中央计算平台提供高密度数据，从而在复杂场景下支撑L3级有条件自动驾驶的可靠运行。

根据定点安排，经纬恒润将承担该4D成像雷达从开发、制造、集成到验证、质量保障的全链条工作。

近年来，经纬恒润在辅助驾驶感知领域持续推进，产品覆盖从L2到L3多个层级，客户群体也由国内逐步延伸至全球。