铂智3X的入局，就像合资对自主品牌的精准打击，连擅长卷低价的比亚迪，在这场较量中也遇到了硬茬。
4月，广汽丰田销量60038台，而新上市的铂智3X就贡献了超7500台，大有成为销量支柱的趋势。其亮点在于，将带激光雷达的高阶智能车型拉到14万以下，对元PLUS的地位构成了直接挑战。那么，手握14万左右的预算，到底该选哪个？
以2025铂智3X 520Pro激光雷达版（补贴后13.98万元）与2025元PLUS 510km智驾卓越版（惠后13.98万元）为例进行对比，两车价格相同，且均定位纯电紧凑型SUV。
“锤头鲨”式侵略美学or圆润温和风
外观上，铂智3X采用了家族式锤头鲨的设计语言，侵略感扑面而来，有着非常高的辨识度。灯组轮廓造型犀利，充满了未来科技感；车身侧面，通过硬朗有力的三段式腰线，勾勒出矫健的身姿。尾部设计同样用心，通过向两侧延长尾灯，视觉宽度得以有效拉伸。相比之下，元PLUS前脸的线条更加粗犷，没有铂智3X压的迫性感，而是以圆润、柔和为主，整体风格偏保守，没有特别惊艳的设计感。
轴距少了45mm，元PLUS明显被压了一头
空间上，铂智3X车身的长宽高分别为4600/1875/1645mm，轴距2765mm。经实测，当一名身高172cm的乘员坐在第二排时，头顶富余超1拳，腿前空间在3拳以上，尽管定位紧凑型SUV，内部空间却相当宽敞。相比之下，元PLUS在高度和轴距上各少了30mm、45mm。
铂智3X
元PLUS
铂智3X辅驾能力技高一筹，但配置寒酸，座椅加热都砍掉了
内饰上，铂智3X搭载的是14.6英寸悬浮式中控屏，车内平直的线条，看起来十分干练清爽，尤其是橙/灰的撞色设计，鲜明有活力。元PLUS同样也是悬浮式中控屏，但尺寸稍大为15.6英寸，中控设计则以柔和的波浪线条为主。配置上的区别在于，元PLUS多了车顶行李架、电动尾门、HUD抬头显示、行车记录仪、原厂ETC、前排座椅加热/通风以及车载冰箱。
铂智3X
元PLUS
但在辅驾方面，铂智3X又扳回一局，搭载了算力高达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达；而元PLUS芯算力只有84TOPS，虽然比铂智3X多了2个毫米波雷，但却没有激光雷达，还不支持城市NOA。
综合来看，铂智3X辅驾能力出色，感知能力更强，能精确、快速的处理复杂任务，但乞丐般的配置实在寒酸，该有的通通缺席，舒适体验大打折扣，就算再加钱往上升级一个版本，也不过多了疲劳驾驶提醒、电动尾门、后排杯架/扶手等功能，根本问题并没有得到改善；元PLUS胜在配置全面，实用性强，更适合入手。
同功率不同扭矩，元PLUS轻松甩开铂智3X
动力上，两车均采用前置单电机布局，铂智3X与元PLUS的最大功率和扭矩分别为150kW/200N·m、150kW/310N·m，续航里程分别为520km、510km（CLTC），耗电量相同均为12.5kWh/100km。
10km的续航差距其实微不足道，真正决定高下的是扭矩，元PLUS不仅起步迅猛，而且爬坡和负载能力都要强出不少。这一轮比拼毋庸置疑，元PLUS小胜。
总的来看，铂智3X虽说空间够大，但动力表现平庸，低价＋激光雷达更像是个营销噱头。毕竟，连基本配置需求都没满足，却谈高阶驾驶，有些本末倒置了。
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