首先很多配置都变成了全系标配，老款可选装的540度越野透明底盘，26款直接全系拉满！新一代高清摄像头像素暴涨30%，360°全景+180°底盘透视，像越野经常遇见的石头坑、暗沟等等一眼就能看见，新手也能放心冲这种复杂路况。搭配GOAT全地形智能管理系统，7种驾驶模式（沙地/泥地/岩石等）再加上透明底盘，这越野的难度不就大大减小了吗？
底盘上也是一次大的升级，首次搭载H.O.S.S. 3.0赛级悬架，配上FOX 2.5英寸氮气减震，颠簸路面阻尼智能调节，支撑性和舒适性都有提升。高配车型还带前防倾杆断开功能，交叉轴路况抓地力直接拉满，极限脱困能力比老款强了可不止一个档次。
车内的升级也不少，车机升级成高通8155芯片，无线CarPlay/Android Auto秒连接，操作流畅度完胜老款的卡顿问题。12.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏双屏联动，保留大量实体按键，去越野的时候盲操也无大碍，实用性是不错的。
对比竞品车型，比牧马人便宜20万，比坦克500起售价低5万+，越野配置还有所反超——全系标配四驱、后桥差速锁，坦克500前桥差速锁还要额外加钱选装。接近角45°、离去角37°、最小离地间隙273mm，比坦克500（接近角30°、离地间隙224mm）能轻松应对更陡的坡、更深的坑，850mm涉水深度也比竞品车型多50mm。20多处可拆卸模块（车顶、车门秒拆变敞篷）+10余处改装，都有预留孔位，原厂就支持个性化拓展，不用后期改装折腾，年检还不费劲，这是26款福特烈马独一份的优势。提供EMOD智能预加载四驱选项，能提前锁定四驱系统，响应速度比传统分时四驱快不少，在沙漠冲沙、泥地脱困时都不那么容易陷车，新手也能轻松驾驭。
优势说完了，来看看它的缺点有哪些。首先就是油耗偏高，2.3T+10AT动力组合确实很靠谱，但市区通勤百公里油耗高达14-16L，妥妥的“油老虎”，日常代步的话用车成本不低。其次就是舒适性一般，为了越野刚性，后排座椅的设计偏硬而且角度直立，长途坐容易累。然后就是品牌认知度不足，在国内硬派越野市场，Jeep、坦克的知名度比福特烈马高，后期的保值率可能不如它们，这也是需要考虑的。
