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丰田面向欧洲市场推出C‑HR GR Sport十周年特别版车型。C‑HR自2016年发布，全球累计销量突破210万辆，欧洲为其最大市场，其中120万辆产自该区域。新车针对外观与底盘调校进行升级，动力总成保持原有规格不变。
值得注意的是，欧版C‑HR与美版C‑HR属于两款不同车型。美版车型为尺寸更大的纯电跨界产品，在欧洲市场以C‑HR+名称销售；欧版车型基于TNGA‑C平台打造，提供混动以及插电混动版本。
外观方面，特别版搭载Onyx Grey哑光灰色车漆，前保险杠、车顶与车尾配备黑色装饰件。车头线条棱角分明，细长灯带贯穿大灯上部，灯组内部采用分段式灯珠。车辆采用封闭式前脸，搭配蜂窝纹理装饰区域，车牌位置印有TOYOTA C‑HR标识，前包围两侧设有导流槽造型。车身侧面线条起伏明显，采用轿跑SUV造型，车顶自B柱开始向下收窄，配备隐藏式车门把手与黑色后视镜外壳，轮毂规格由19英寸升级为20英寸哑光灰合金轮毂。
内饰延续GR Sport专属设计元素，HUD抬头显示成为标配，全景天窗与 JBL 音响为选装配置。
动力上，新车提供三套总成，分别为1.8L混动（138 马力）、2.0L混动（178 马力）以及2.0L插混（220 马力）。GR Sport版本配备GR调校的频率选择性减震器、前悬挂动态阻尼与重新标定的电动助力转向系统。
插混车型WLTC工况纯电续航66公里，搭载地理围栏功能，驶入欧洲城市低排放区域时，车辆可自动切换纯电模式。
丰田已经在欧洲开启2027款C‑HR订单，GR Sport十周年特别版作为顶配车型发售。
新能源车越做越大，连小精灵都长大了！好开是真好开，但辅助驾驶还要提升！个头大了，就该减配了！真的吗？吉利银河的底盘，怎么变成了smart？拒绝土得掉渣的抄袭车，为洋气付费你愿意吗？
