校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
如果有两台价格相近的插混版轿车放在一起对比，你会选择几十年技术沉淀的合资品牌还是现代市场流量大户的自主品牌呢？近几年油价上涨和新能源车型技术的发展等因素，插电混动车型凭借比燃油车更省油、比纯电车更长续航等自身优势。
但是反观目前的插混车市场，比亚迪可谓赚足了眼球，年初的那场价格战确实为其带来了巨大的流量和销量，但是咱们买车价格只是一方面，那句“一分钱一分货”的市场箴言永远有道理。所以老百姓买车图的不仅要价格合适，那产品实力也必须过硬！而在合资领域的插混新标杆——英仕派PHEV就是这么一款集产品实力和性价比于一身的插混车型。英仕派，也称INSPIRE，诞生于1989年。在历经多代传承与创新的三十五年里，英仕派集合了先端技术、优越驾控体验和优质驾乘感受于一身，成为型智精英座驾的杰出之作。作为东风的三大核心技术之一的e:PHEV强电智混，英仕派PHEV与比亚迪汉DM-i技术原理其实是高度一致的。不过在制造过程中的技术经验与技术沉淀通过综合能耗以及续航、高速稳定性等实际测试数据才能表现的更加明显。为啥要说这两个品牌呢？是因为最近就有英仕派PHEV的车主觉得这比亚迪汉DM-i的产品实力和它那销量能成正比吗？这不就约战了一位汉DM-i的车主，来一场硬碰硬的实战，走的就是“日常用车路线”，还原最真实的用车场景！
本次线下“约战”的地点是从山东省淄博市相同地点出发，一路向北，英仕派PHEV油电耗尽的补充点在辽宁省沈阳市法库县包家屯中石油张家堡加油站，满油满电状态下跑了1088.3公里，然后才趴窝补能，补油量为42.9升。汉DM-i的补充点在辽宁省沈阳市新民市于家石加油站，满油满电状态下跑了1012公里，然后趴窝补能，补油量为50.07升。算下来的话比亚迪汉dmi的综合油耗是4.94L/100KM而英仕派PHEV则是3.94L/100KM。无论是续航还是油耗，英仕派PHEV的表现都更为出色。尽管比亚迪的DM-i技术在市场上的口碑表现不错，不过，从工艺以及对细节的把控来讲，英仕派PHEV从静止到中高速状态下与高速行驶时的动力加速、姿态稳定性都要优于汉DM-i，这种差异，就是来自于技术积淀的差异。
天生有品的英仕派PHEV的外观造型让这台车打造出了更具格调、更精英化的品牌形象，车身腰线的灵动不仅更加优雅大方，对运动操控也提供了相应帮助。英仕派PHEV搭载了全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率为109kW，峰值扭矩为182Nm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335Nm。在保证超强动力的同时，还能实现超低油耗。可以说是当下20万级新能源车的最优解。
最后我们来谈谈大家都关注的价格问题。那么以英仕派PHEV智尊版为例，官方指导价格22.98万元，而相应配置的比亚迪汉2024款DM-i荣耀版121KM尊享型搭载1.5t发动机139匹马力，指导价格19.98万元。不过在直降4.5万元以后，英仕派PHEV智尊版的价格来到了18.48万元，不仅配置更高，价格反而更低。对比毫无优惠的比亚迪汉来说，拉高了性价比。这一台凝聚了20年性能功力的英仕派PHEV，历经六代匠心更迭。在几十年如一日的坚守中一定能带来超越20万级混动汽车的超凡感受。
