看人家问界M8有多优秀！
3月6日开启预定，截止到3月20日，问界M8小订量突破7万台。4月6日，预订订单累计超10万台。4月正式上市后，24小时内，大定订单数量达3.2万台。
恨不得一天发一遍订单数量的问界M8，怎么偏偏在4月的整体销量榜上，却只交付了1883台？反而是隔壁晚上市了12天的领克900，在最有竞争力的2.0T Ultra还没交付的情况下，就交付了2625台。
撞衫不可怕，谁丑谁尴尬。同样都是4月内上市的30万级大型SUV，一个流量大定“神话”竟然在销量上彻头彻尾地输了。
首先在尺寸上，领克900就比问界M8大了不少。领克900的整体尺寸为5240/1999/1800mm，长度和高度都有明显的优势，3160mm的轴距也比问界M8的3105mm更长一些。对于一台大六座车型来说，轴距增加的55mm绝对不是简单的参数变化，而是直接重塑了第三排的乘坐逻辑，第三排乘客的腿部空间有了更多的富余量，靠背角度和坐垫长度的改善会直接反馈到乘坐体验上。
此外，领克900采用的是插混布局，而问界M8则是增程式，两车在系统综合功率的表现上十分相近都在530kW左右，但领克900的三档DHT变速箱会在高速阶段由于发动机直驱的原因，对急加速超车和燃油经济性上有更大的优势。同时领克900超1000牛米的综合扭矩也让整车有更强的爆发力，能胜任更多地形的驾驶。
在智能座舱的体验上，两车的智能化表现相近，语音唤醒、连续语音识别等功能都有配备，两台车的辅助驾驶系统也都相近，一个是满血的ADS 3.0，一个则是全新的千里浩瀚H5/H7。但对于乘坐的娱乐体验来说，领克900的32寸6K后排显示屏和哈曼卡顿23扬声器要比问界M8的表现更好一些，大屏幕对全家出行时幸福感的提升又有谁能拒绝呢？更何况领克900的车载冰箱多出了冷冻功能，夏季用车幸福感再度提升。
除了上述的这些差异外，两台车的表现其实很相近，但抵不过领克900的售价更香一些。问界M8 35.98万的售价都能买领克900的2.0T Ultra高配了，二者在销量数据上的体现更证实了如今消费者对于“家庭用车真实需求”的考量。
领克900把满血的辅助驾驶系统、激光雷达、大六座SUV、全面智能座舱等等下放到30万内，入门版不是“够用”而是“好用”，高配版本的提升在2.0T发动机、更高版本的智能驾驶上，这是实实在在花出去能看得到的钱。
而问界M8的高配版本提升则更多体现在了71km的纯电续航、腿托、流媒体后视镜、投影大灯上，相比之下就显得有些“华而不实”。
家用大六座SUV，比的就是个性价比和实惠，再多的营销都比不上认真研究消费者的需求，销量会给出最真实的答案。
说白了，过日子嘛，还是得把钱花在刀刃上。
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