就以最近热度上升很快的高端MPV细分市场为例，岚图梦想家与腾势D9都是销量榜上的常客，但为什么腾势D9总卖不过岚图梦想家呢？我们不如从消费者选车的角度出发进行分析，同时也希望这篇文章也能帮助到纠结于它们之间的你。
生态决定了智舱的天花板在开篇部分我们所提及的生态主要体现在智能座舱与辅助驾驶两方面，我们先由智能座舱开始说起。
腾势D9的智舱主要依托于比亚迪的DiLink系统，这套自主研发的系统在车机中还算好用，DiLink 150座舱在接入了DeepSeek大模型后能够流畅地完成与用户的对话，我们常用的App也基本都能支持。客观来讲，日常用车腾势D9的智舱表现可以满足用户们的基础需求，不过岚图梦想家想做到的似乎远不止于此。
岚图梦想家采用了华为鸿蒙座舱HarmonySpace方案，我一直觉得专业的事儿交给专业的团队来干总不会错，把智能座舱交给我国第一梯队的科技公司是最为稳妥的合作方式。鸿蒙车机操作系统从操作逻辑上与手机和智能平板无二，零学习成本即可上手。语音助手的连续识别也颇为精准，响应速度很快，面对多条指令岚图梦想家也能有条不紊地处理好。而鸿蒙车机系统的App生态更是丰富到离谱，150多款App全支持对车机来说完全是能力过剩。
提及鸿蒙生态，其最强大的特点在于多场景智能终端间的无缝相接。就拿我们日常最常用的移动智能终端——手机来说，在手机上开启导航或进行通话时，可以无感流转至车机当中。当然，我们也能通过手机或智能手表反向控制车辆的诸多配置。除此之外，我们的车机还能够和华为的智慧屏、电脑、智能家居等等设备进行联动，真正实现让车本身成为一个超级智能终端的目标，完成硬件上的闭环。想象一下，当我们下班之后只需要给车机指令，不仅车内的舒适性配置能按需进行调整，家里的空调、热水器、灯光也能隔空提前调整至我们想要的状态，岚图梦想家这种“破次元壁”式的联动是腾势D9所难以达到的。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
换句话来说，由于硬件的支持存在局限性，腾势D9的DiLink即使不断地进行OTA升级，它的上限也只是被限制在了车内。而岚图梦想家的华为生态天花板就要高太多了，在足够强的硬件冗余下，它能够保证至少在未来的五六年内一直带给用户最新鲜、最前沿的智舱体验。
在智能驾驶辅助系统层面上，岚图梦想家的优势就更大了。虽然比亚迪在腾势D9上所装配的DiPilot驾驶辅助系统具备与华为乾崑智能辅助驾驶系统相似的城市领航、高快领航、自适应巡航等功能，但从实际体验出发两者仍存在不小的差距。
目前华为的驾驶辅助解决方案是业内公认的T0级别，其智能驾驶辅助系统的操作模式在经过多年的数据累积与调校后也变得越来越像真正的司机所做出的驾驶决策，而非生硬的机械式的辅助驾驶。譬如在复杂的城市道路环境下两款车型同时开启辅助驾驶功能，腾势D9也许会有车道识别不准确不小心开错路口或遇到违章停车也“颇有素质”地排队等候的情况；而岚图梦想家的乾崑ADS系统在这方面可谓是非常成熟了，在我们实际体验中，城市里的任意点到点路程几乎都不需要我们太过操心它的发挥。纵使是有车道线不清晰或老司机见了都犯怵的西直门立交桥这种地狱挑战，它都能从容应对。一方面来说，驾驶辅助表现好能够保证我们的行车安全，另一方面驾驶辅助也决定了我们的出行时间成本，设想如果在高速上开启着驾驶辅助系统的你错过了一个匝道，那可得多花不少时间才能弥补回来呢！
其实比亚迪也早已意识到华为乾崑智能辅助驾驶系统相较于自家DiPilot的强势之处，不然也不会在方程豹车型上开始逐渐装配上了乾崑ADS。只不过腾势D9目前还不在与华为合作的范畴之内，所以单论腾势D9与岚图梦想家在智能驾驶辅助系统上孰强孰弱，答案便显而易见了。
除却驾驶辅助层面上的差距，对于大尺寸车型来说做好主动安全也并非易事。岚图梦想家与腾势D9均配备了大量的主动安全功能，不过得益于激光雷达+11个高清摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达的高规格硬件配置，搭载了经华为调校的包括盲区监测、开门预警、智能限速提醒、自动紧急制动等等21项主动安全功能在内的岚图梦想家，有着更全面的全方位旗舰安全标准。无论是在城市交通还是在高速交通状况中，我们都无法避免紧急情况的发生。比如行驶在道路上从驾驶员盲区突然驶出的非机动车或跑出的小孩、比如在高速上货车遗撒的物品、再比如倒车时后方穿行的车辆，在面对这些情况时岚图梦想家会激活AEB、EAES以及异形障碍物防碰撞功能，将碰撞防患于未然，帮助用户去应对平视我们反应不及的紧急情况，在复杂的道路交通中减轻我们的驾驶压力。
硬实力对决正如前文所说，在智能生态符合消费者需求的大前提下，大部分人在选购MPV时仍会考虑其硬件水平，底盘配置则是核心所在。
腾势D9的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，这与大部分的MPV车型相同。其优势在于能够保证舒适驾乘体验的同时，又有着较低的制造成本。
而岚图梦想家在底盘配置上则选择了更复杂的前双叉臂+后五连杆的形式，对比前麦弗逊的结构，双叉臂能给予车辆更好的侧向支撑与稳定性，只不过成本较高。配合魔毯悬架的软硬与高低可调功能，大尺寸车型的操控性也得到了很好的补强。结合高端MPV车型的定位，岚图梦想家的底盘配置显然是更合适同时也是更厚道的。设想万一我们在行驶时遇到了鬼探头需要紧急变线的情况，岚图梦想家的车身姿态是定要强于腾势D9的。所以别拿MPV的操控不当回事儿，这也是与我们日常行驶安全息息相关的。
产品至上但价格更优
综上所述，岚图梦想家无论是在硬件层面还是在生态层面上对比腾势D9都存有优势。从价格角度出发，相近配置下岚图梦想家也要更实惠一些。所以能有“每卖出三台高端MPV，都有一台是岚图梦想家”的强势销量占比也就不足为奇了。
