首先需要注意的是，纵横G700的这几款车型，在动力方面是完全一致的。搭载的都是插混系统，其中2.0T发动机有211马力，前后双电机共有904马力。同时，纯电续航有150km，综合续航可以达到1400km。
并且，车子也都有非承载底盘，车身带大梁，前后电控锁+能量中锁等等，这些都是标配的。也就是说，在越野能力方面，纵横G700一视同仁，不管低配还是顶配都是一样的能力，这也说明它的定位就是严肃越野，不会拿这方面的配置来区分不同版本的高低。
值得一提的是，由于车子是有五座、六座的区别的，所以在座椅的一些配置上，也存在一定的不同。五座的车型呢，除了最低配，其他的版本全车座椅都标配通风、加热、按摩，二排还可以调节靠背，但二排就是不是独立座椅了。对于六座车型来说，二排就都是独立座椅，多出来了腰托、腿托的调节，同时三排座椅也可以调节靠背、可以电动放倒。
所以，大家看见了吗？纵横G700的座椅舒适配置，其实都是满配的！这也是非常厚道的一个做法，因为很多车企都喜欢在五座六座的区别上搞事情，但纵横G700这里就没这么多猫腻，上面说过了，动力一样，底盘素质一样，座椅也一样，你要考虑的只是座位数，同行人多，那就六座，不然就五座，就这么简单！
还有一个很大的区别，就是智驾方面。低配的2个车型，是没有注明智驾类型的，但实际上具备一定的智驾能力；其他的纵野版、享境版，搭载的是奇瑞自家的猎鹰500智驾，是纯视觉方案。而智境乾崑版搭载的就是华为ADS乾崑智驾了，拥有1个激光雷达，在车系中也拥有最强的智驾能力，可以实现城区与高速NOA辅助驾驶，这里就不一一列出来了。
那么，为啥至尊航行版的价格会达到70万元呢？一方面，这个版本的防水密封能力是非常烧钱的，电器、动力、底盘、车身这几个大部分，都要使用成本很高的密封措施，至少要能在水下1米的深度正常使用，发动机还要满足48小时泡水仍能正常使用；再就是车尾的推进器，也是成本的一部分。
但很关键的一点在于，至尊航行版注定不是走量的款式，所以它要把成本平摊在零售价里，这才导致的高昂的价格。而这个版本值不值得买，那就是另一个话题了，我们觉得它更多的是一个炫技的存在，你能说车主买了航行版之后，就一定要渡河蹚水玩儿吗？
也不一定，捷途只是用这种配置给大家一个“确定性保证”，在特大暴雨、内涝的时候，它可以保证你的安全。当然，也可以猜想，等到密封技术、航行硬件的成本下来之后，说不定哪天“渡河淌水”也能成为标配呢~
总结一下：
