广州一家广汽丰田4S店内，销售经理正在向犹豫的客户展示一份特别的合同条款——“如因三电系统质量问题导致自燃，厂家直接更换全新车辆”。
当丰田宣布为电池自燃和智能泊车事故“终身兜底”时，整个新能源汽车市场突然安静了。
更让行业震动的是广汽丰田随后推出的电池衰减保障政策：2年或5万公里内衰减不超过10%，超标即免费更换。这一承诺远超行业常规标准，直接针对电动车用户最核心的焦虑点。
这个被戏称为“过度服务”的政策不仅为新用户提供保障，也覆盖所有老用户，无论车辆是否在整车质保期内。而国产新能源品牌面对这样的承诺，集体陷入了“沉默”。
01 技术自信
丰田敢做出这样的承诺，首先源于对自家技术的深层自信。广汽丰田在宣布厂家担责时明确表示，这两大权益体现了其在三电安全、智能泊车领域的品控底气。
只有对产品有足够的技术自信，才敢突破行业常规，承担终身责任。这种底气并非空穴来风，而是建立在丰田全球累计3亿产量的品质积淀之上。
相较于许多新能源品牌仍在摸索阶段，丰田已经形成了成熟稳定的技术体系。丰田铂智3X成为全球首批搭载Momenta最新一代R6飞轮大模型的车型，这种技术先发优势使其对产品质量有着更强的掌控力。
02 市场破局
在中国市场，丰田新能源汽车面临着激烈的竞争压力。市场数据显示，丰田在中国新能源市场的份额已经跌至较低水平。
在这样的市场环境下，丰田需要打破常规，用更具吸引力的政策重新获得消费者关注。自燃赔新车、智能泊车损失厂家承担，这两大承诺直接击中了中国新能源车主的两个最大痛点。
“厂家三担责”政策从最初的自燃和智能泊车责任，进一步升级到包含电池衰减责任，形成了对用户全生命周期的保障闭环。这种差异化的竞争策略，无疑是对市场份额的有力争夺。
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03 行业反差
面对丰田的大胆承诺，国产新能源品牌为何集体保持沉默？这与国内新能源汽车市场的现状密切相关。
中国新能源汽车产业正在经历“迭代过快”的困境。数据显示，国内车企在过去五年中平均每年推出新车迭代数量达1158款，日均迭代车型3.2款。
如此快速的产品迭代，使得企业难以对每一款车型的长期可靠性做出足够自信的承诺。一款车可能上市仅一年多，就被新款替代，企业对老款车型的质量保障自然难以全力以赴。
04 质量困境
更深层的原因是，新能源汽车的质量问题依然存在。根据J.D.Power发布的2025中国新能源汽车可靠性研究，新能源汽车长期可靠性行业总体问题抱怨数明显高于燃油车。
在质量缺陷问题频发的背景下，国产新能源品牌要做出“自燃赔新车”这样高成本的承诺，无疑需要极大的勇气。
部分新能源车企为快速迭代，缩短了车型研发周期。有企业甚至将研发周期从传统的36-48个月缩短至10个月左右，这无疑会对产品质量稳定性产生影响。
05 盈利压力
承诺的背后是实实在在的成本，而国产新能源品牌大多面临着盈利压力。数据显示，中国汽车行业利润率仅为4.5%，低于下游工业企业平均水平。
在众多新能源车企中，能够实现盈利的寥寥无几。在这样的财务压力下，要承担自燃换新车、电池超标免费更换的高额成本，对许多企业来说可能是一个无法承受的负担。
丰田能够做出这样的承诺，也经过了成本精算。根据行业数据，三元锂电池自燃率已降至极低水平，按丰田年销量测算，预计年赔付车辆数量有限，这使得承诺变得可行。
06 政策引领
丰田的承诺也正好迎合了国家对新能源汽车安全日益严格的要求。2025年11月，公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见，针对动力电池安全提出了更明确的要求。
新规要求纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合国家标准，车身应设有定向泄压和压力平衡装置。这表明监管层面正在加强对新能源汽车安全的关注。
在政策趋严的背景下，丰田的超前承诺不仅合规，更超越了标准，为行业树立了新的标杆。
丰田承诺“两年衰减百分之十直接换新电池”的消息在网络上发酵时，评论区里不断有消费者@国产新能源品牌官方账号。
上海一家比亚迪4S店的销售顾问私下坦言，最近来看车的客户总会问“你们能像丰田那样承诺自燃赔新车吗？”。他只能回答公司暂时没有类似政策，但自家电池技术也很安全。
这不是一场单纯的市场营销战，而是从“参数内卷”向“责任内卷”的转变。当丰田将电池安全承诺写入购车合同，摆在所有新能源汽车品牌面前的已不是跟不跟的问题，而是如何重建消费者对技术和品质的基本信任。
