山东省封闭式销售乙醇汽油政策在2024年开始取消，并在2025年底前全面完成，加油站已全面恢复供应普通汽油。
政策背景与调整过程
山东省自2006年1月8日起，根据《山东省车用乙醇汽油推广使用办法》，在济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽这八个城市行政区域内封闭推广使用车用乙醇汽油。这意味着在上述地区，加油站只能销售乙醇汽油（标识为“E92”、“E95”等），车主没有选择普通汽油的权利。
这项持续了近二十年的政策在2024年发生转向。根据官方信息，山东省在2024年决定停止推广乙醇汽油。进入2025年后，调整进程加快，到2025年12月，中国石化等在山东的加油站已全面停止销售乙醇汽油，所有加油站恢复供应普通汽油（标识恢复为“92#”、“95#”等）。所以，如果你现在在山东加油，加到的已经是普通汽油了。
调整原因浅析
这次政策调整并非偶然，主要是以下几方面因素共同作用的结果：
●粮食安全优先：推广乙醇汽油的初衷之一是消化“陈化粮”。但近年来，玉米等粮食价格持续处于高位，如果继续使用新粮生产燃料乙醇，会引发“人畜争粮”的矛盾，这与国家“牢牢端住中国饭碗”的粮食安全战略相比，优先级发生了变化。
●车主体验与市场需求：许多车主反映，乙醇汽油存在不耐烧、油耗增加的问题，且其保质期较短，对车辆油路也可能有潜在影响。从市场角度看，销售企业推广乙醇汽油的积极性也不高。
●环保效益与新能源冲击：随着汽车发动机技术的进步，普通汽油的燃烧已更充分，乙醇汽油的环保边际效益减弱。同时，新能源汽车的快速普及使得继续投入大量资源维持一条传统的燃油细分产业链的必要性大大降低。
东北三省取消封闭式销售乙醇汽油任重而道远
东北地区（辽宁、吉林、黑龙江）自2004年起就开始封闭推广乙醇汽油，比山东省还早二年，至今已经二十年了。与近期已做出调整的山东等省份不同，东北三省的封闭销售政策依然稳固。
东北车主面临的现实困境
在宏观政策之下，东北车主们的实际用车体验是争议的核心，尤其在东北的严寒环境下，问题更为突出。
●经济性不佳：乙醇热值比普通汽油低，导致车辆使用乙醇汽油时油耗明显增加，实测百公里油耗可能增加3%-6%，甚至更高，带来更高的实际用车成本。
●严寒下的性能短板：乙醇具有吸水性，在东北冬季低温下，可能导致油路中的水分凝结、油品分层，造成冷启动困难、怠速不稳等问题。
●车辆养护负担：乙醇的腐蚀性和溶胀性可能加速油路部件老化，车主反映需要更频繁地清洗油路和更换部件，增加了养护成本。
●选择权被完全剥夺：最让车主感到无奈的是“没得选”，只能被动接受，无法根据自身车况和需求做出决定。
可能的出路与建议
要让政策带着“民生温度”落地，平衡各方利益是关键，可以考虑以下方向：
●推行“双轨制”销售：在加油站同时提供乙醇汽油和普通汽油，将选择权交还给车主。这不仅能直接提升车主福利，还能通过市场竞争倒逼乙醇汽油产业提升竞争力。
●建立季节性调剂机制：针对东北极寒冬季，可探索允许加油站临时供应普通汽油，以解决乙醇汽油冷启动难和油耗暴涨的痛点。
●优化定价与补偿机制：应考虑乙醇汽油与普通汽油的热值差异，建立更合理的定价机制，或针对特定车型和高油耗人群提供适应性补贴。
总而言之，解开东北乙醇汽油政策这个“结”，需要更大的改革决心和更灵活的施策智慧。核心在于从“一刀切”的行政命令，转向更能回应市场真实需求和民生关切的治理模式。
东北三省的老铁们，关于东北三省取消封闭式销售乙醇汽油，你有什么好要说？
