2025年的汽车行业，高管席位的每一次变动，都牵动着市场的神经。有人因势而去，有人乘势而上，关键位置上的身影，直接映射出一家企业的航向与兴衰。
丰田中国迎来首位华人总经理李晖；广汽集团经严格遴选，推举出新一代掌舵人閤先庆；东风体系内重组成立的奕派科技，由汪俊君挂帅；沉寂多时的神龙汽车，则迎来老将吕海涛 的回归……这些人事更迭，绝非简单换将，而是企业面向未来的关键落子。
2025年初，一则消息震动行业：雷克萨斯中国执行副总经理李晖，升任丰田中国总经理。作为丰田中国首位华人总经理，其象征意义与实战重任同时加身。
这一任命背后，是丰田在华战略的关键一步——位于上海、由丰田独资建设的雷克萨斯纯电动车工厂即将落地。其中复杂的本土化运作与沟通，正需李晖这样深谙中日双方文化的角色来推动。
李晖的职业生涯与广汽、丰田紧密交织，其能力毋庸置疑。然而，摆在他面前的并非一片坦途。
2019年，雷克萨斯被国家市场监督管理总局罚了8761.31万元，原因是雷克萨斯汽车在销售中存在价格垄断行为；2024年初，海南一雷克萨斯经销商经理面对工商局执法人员对加价销售的质询时，一句“那您就立案呗”，让这个品牌被推至风口浪尖。
李晖的任务，远不止推进新工厂，更需直面历史遗留问题，重塑品牌在华形象。
2025年末，广汽集团新一届职业经理人名单揭晓，閤先庆当选总经理，王丹出任总会计师，高锐、江秀云、郑衡、黄永强、陈家才担任副总经理。
这个全新的领导班子，在12月底发生些许变动——郑衡因“某种原因”而离职。
全速前进的广汽集团，经过严格的遴选，冯兴亚+閤先庆的组合终于形成，这对于集团下一步工作的推进，有着极大的意义。
閤先庆履历扎实，从广汽本田销售一线起步，曾执掌广汽商贸，并兼任广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安董事长，其能力与资历备受认可。
当前，广汽集团的“番禺行动”已行至中程，架构初定，接下来正是各业务单元全力冲刺之时。作为总经理，閤先庆无疑成为推动集团整体突围的关键引擎。
2025年中，东风汽车集团大刀阔斧，将东风奕派、风神、纳米三大品牌整合为奕派科技，并由汪俊君出任首任总经理。2025年，奕派科技交出销量增长28.3%的成绩单，并获得集团进一步信任，有望主导东风与华为合作的奕境品牌。
然而，光环之下亦有隐忧：一是28.3%的增幅，是基于2024年基数较低以及2025年多款新品推出的情况下而获得；其二，无论是东风奕派、东风风神、东风纳米，皆无爆款，销量最高的风神L7 PHEV，月销最高也仅是5000辆出头。
根据官方透露，奕派科技2026年的销量目标定为51万辆，相比去年累计销量提升81%，而且还有另一个目标——扭亏为盈。奕派科技的“弱弱联合”能否真正变为合力？汪俊君的领导，将迎来真正的大考。
2025年的神龙汽车，在经历了一段“无为而治”的沉寂后，于10月宣布吕海涛出任总经理。这位三十年前便与神龙结缘的老将，此次白首归来、奔赴一线，颇有临危受命、背水一战的意味。
上一任总经理宋汉明，虽曾被现已离开东风汽车集团的张祖同评价为“懂经营”，然而，一年时间下来，神龙汽车经营上不见实质上的突破。
当前的神龙，代工业务渐成支撑，甚至可能为Jeep重返中国市场铺路；而其自主推出的新能源示界品牌则反响平平。
吕海涛的回归，目标显然不止于“代工求生”。他能否带领神龙在这片红海中杀出重围，找到真正的立足之地，将是2026年最值得关注的悬念之一。
2025年的人事棋局已然落子。这些执掌新权杖的经理人，或开拓、或整合、或救赎。他们的决策，将直接塑造品牌的命运。
成功与否，突破几何，2026年，市场自会给出答案。
