最近新能源车市场又添了新成员，小鹏G6超级增程版来了。这台车瞄准的，就是那些既想要电车体验，又怕里程焦虑的务实家庭用户。价格也挺有意思， 1704 Max版18.68万，加1.2万升级Ultra SE，加2万升级Ultra。说白了，就是在20万这个价位，想把你能想到的配置都给你，尽可能“一步到位”。 怎么个一步到位？主要体现在续航、补能、智能、底盘、安全、空间这六个方面。
首先，看看续航。它用了55.8度大电池配60升大油箱的组合，综合续航能干到1704公里（CLTC），纯电续航也有430公里。这个数字对于家庭用户，特别是逢年过节要跑长途的，吸引力很大，基本告别了频繁找桩加油的焦虑。而且它不挑食，92号汽油就能“喂饱”，后期用着能省不少心。补能方面，它是20万内唯一全系标配800V+5C高压平台的增程SUV，充电速度挺快， 12分钟最多能补能300多公里，这在增程车里不多见。
智能这块，是小鹏的传统强项。这次G6超级增程把第二代VLA带到了20万内的车型上。简单说，就是让车能更接近人类司机那样去理解和应对路况，官方说能覆盖像胡同、巷子、小区等这些复杂场景。算力给得也足，最高版本整车算力能达到2250 TOPS，这为后续的智驾能力升级留了很大空间。这相当于把之前用在几十万车型上的高阶智驾系统，下放到了更主流的价位。
作为一台家用SUV，开起来和坐起来的感受很重要。G6超级增程的底盘这次堆料挺足，前双叉臂、后五连杆悬架，+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，都是全系标配。理论上，这对操控稳定性和过滤颠簸会有帮助。
安全方面也没含糊，车身用了一体式压铸技术，电池包的安全标准也高于国标，还标配了包括最高支持130km/h刹停的AEB、能应对冰雪路面的AES主动避让，以及针对高速极端行车场景，新车搭载同级首个180km/h高速爆胎稳行功能。
空间利用率一直是G6的一个特点，拥有85.6%的“得房率”，轴距是2890mm，对于一般家庭出行来说，前后排的乘坐空间和后备箱的装载能力应该是够用的。设计上有些小调整，比如用了无边框的外后视镜，让侧面看起来更简洁。
