作为极氪旗下的高性能旗舰混动SUV，这款车提供55.1kWh、70kWh两种混动专用电池包，为不同用户提供不同的续航需求；
70kWh版本更是搭载6C超快充技术，依托900V高压架构，20%-80%电量快充仅需9分钟，CLTC纯电续航最高410km，日常通勤一周充一次电完全够用，综合续航更是突破1400km，让用户是不再拥有续航嘉旅。
既然是高性能旗舰混动SUV，极氪8X的动力也要和大家提一下，新车是拥有双电机版综合功率660kW，零百加速3.7秒，顶配三电机版本直接做到2.96秒破百，性能直接对标百万级性能SUV，踩油门的推背感拉满。
底盘标配双腔空气悬架，兼顾操控与舒适性，激光雷达智驾、前后排座椅通风加热按摩等配置全系拉满，入门版就有满配体验，37.68万的起售价，对比同级竞品，优势确实很大。
但是37.68万只是入门价，想要70kWh大电池、顶配三电机性能，预算直接冲到50万以上，这个价格区间可选的高端SUV太多，普通家庭很难下手。尤其是很多家庭用户用不到这么强的性能猛兽，大家更愿意选择隔壁的问界M8以及理想L8.
其次，作为混动车型，2.0T发动机主打发电，高速直驱工况下的油耗表现，其实是暂且打个问号的，这个要等后期的车主真实反馈。
而且这套900V高压超快充系统，对充电桩要求极高，家用慢充没法发挥补能优势，外出没适配超充桩，快充优势直接作废。
不过那结尾我们也要和大家介绍一下这款车的外观设计以及内饰部分，极氪8X的颜值是没啥可说的了，宽体低趴造型，没有臃肿感，整车长宽高5100/1998/1780mm，轴距3069mm，体量比加长宝马X5还大。
内饰部分是环抱式座舱布局，采用Nappa真皮、翻毛皮车顶、没有廉价的塑料感，采用的是16英寸OLED双联屏（中控屏+副驾娱乐屏）搭配AR-HUD，组成四屏交互矩阵，双高通8295芯片驱动，怀挡式的设计内部空间是释放出来了，提供五座、六座两种布局。
