荣威的底气，来自上汽全球第一的供应链体系和出色的成本控制能力。在行业“向上冲高”的大潮中，荣威坚持“消费者有需求，荣威就投入”的理念，将先进技术普惠至国民级家轿。即便在加码电动化的同时，荣威也将新能源思维反哺燃油车，赋予荣威i6“有料、省油、耐久”的产品基石，让消费者不再做“选配置还是选价格”的两难选择。
新车由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班主导设计，荣威i6延续“光耀明珠美学”，23条数字瀑布格栅塑造出网友口中的“国泰民安脸”，配合光轨日行灯，兼顾惊艳与耐看。车身尺寸4767/1828/1498mm，轴距2755mm，达到近B级水平。后排头部空间985mm、膝部97mm，实现“高不顶头、长不局促”，保障全车乘员舒适出行。
荣威i6搭载15.6英寸2.5K中控屏和高通骁龙8155芯片，配备同级最全手车互联生态，不挑手机品牌，无缝连接。内置豆包深度思考大模型，支持模糊指令触发多动作，交互更具“活人感”。座舱设计上采用同级唯一的电子怀挡，解放中央通道，新增14L“聚宝盆”复式储物空间。配备主驾50W无线风冷快充，充电不发烫。座舱软包面积达9.86㎡，覆盖率75.49%。座椅方面，搭载同级功能最全的云逸电动沙发，支持双座椅电动调节、通风、加热、记忆及迎宾功能，提供行政级舒适体验。
荣威i6搭载同级领先的1.5L自吸缸内直喷全铝发动机，采用350bar汽油直喷系统，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，综合油耗5.96L/100km，实测平均油耗低至4.26L/100km。以每年行驶2万公里、油价8.86元/L计算，年均油费可省约1700元。
被动安全方面，采用德系标准的“六纵六横”框架结构与激光焊接车顶。主动安全方面，配备同级最强的360全景影像及AI补盲功能，支持雨夜、窄巷等复杂场景清晰成像。新车历经1000小时、2.8万公里高强度耐久验证，等效日常行驶16万公里。在滤震、颠簸吸收、静谧性及侧倾控制方面均优于同级，为用户提供安心、可靠的家用出行体验。
事实上，造一款旗舰车并不难——集合企业所有资源，不计成本堆料即可。但真正难的是，持续为一款国民家轿投入。因为它必须兼顾成本、配置、油耗、耐久性等多重现实约束，任何一个短板都会在日复一日的使用中被放大。这也正是合资品牌逐渐放弃这一领域的原因：利润薄、要求高、吃力不讨好。
然而，国民家轿恰恰是老百姓日常使用率最高的车型。荣威看到了这份“沉默的需求”，并愿意为之持续投入。荣威i6将曾经只属于高端车型的技术——激光焊接车身、缸内直喷发动机、媲美新能源的怀挡设计与大屏交互——下放至国民级家轿。这并非偶然，而是中国企业依托完整、自主、高效的产业链能力，实现的一次“技术平权”。这种从供应链到制造端的系统优势，是德系、日系品牌在中国市场所不具备的。
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