在全网都在卷电动、卷智能、卷换代速度的时候，荣威偏偏死磕燃油家轿，给刚需用户造一台“能开十年、省心省钱、配置拉满”的国民车。
这场发布会很直白：合资把持多年的燃油家轿市场，该换中国人说了算。
为什么还要做油车？荣威给出的理由是：现在车企都往电动化砸钱，没人愿意好好做燃油车。但中国太大，还有无数人要过年回家、要加油方便、要开着踏实。只要有需求（市场），荣威就要来满足用户的需求。但这块原本就在萎缩的蛋糕并不那么容易拿下。
荣威亮出的底牌是：德系品质、越级配置、超低油耗。把这些都塞进了一台6万级家轿里，就是不想让用户在“合资老车”和“自主凑活”之间二选一。
荣威i6预售价7.49万起，限时抢订价6.59万起，最具噱头的是5月底前提车送999足金金钞。
百万大师设计，这“国泰民安脸”太稳
荣威i6的设计来头不小，由操刀过布加迪、劳斯莱斯、帕萨特、途观的约瑟夫·卡班亲自打造。
直瀑式前脸配23条镀铬饰条，被网友戏称“国泰民安脸”，大气、稳重、耐看。车长近4米8，轴距2755mm，空间直逼B级车，1米8大个坐后排不顶腿、不挤头，家用完全够用。
内饰更狠，9.86㎡软包铺满，摸到的地方全是软的，方向盘用超纤皮，手感媲美纳帕真皮，直接把家用车做成“移动精装房”。
6万级给8155+怀挡+豆包大模型，油车智能化卷疯了
最颠覆的是配置，荣威直接把新能源那套东西全下放。
荣威i6打破燃油车低配惯例，搭载了15.6英寸2.5K高清大屏，为同级最大尺寸，搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅度远超同级。并在车机内置豆包深度思考大模型，具备汽车大师、模糊语义理解、连续记忆、复杂车控能力，新手可快速了解车辆状态，无需查阅说明书。
新车还搭载了同级唯一电子怀档，为奔驰同款配置，换挡手不离盘、响应更快、更安全。释放中控台空间打造“聚宝盆”储物区，上层支持50W风冷无线快充，下层可放置手提包，实用性拉满。同时配备同级最全手车互联，覆盖OPPO、vivo、小米、华为主流品牌，支持应用无缝流转与双端语音互控。
更贴心的是，主副驾都给电动调节+加热+通风，不搞“驾驶座独享”，家用车的体面直接拉满。
油耗实测4.26L，比合资还省
省油这块，荣威i6直接对标日系标杆。搭载的是1.5L全铝缸内直喷发动机，350bar高压直喷、阿特金森循环、EGR废气再循环，把每滴油都榨干。最大功率95kW，扭矩158N·m，官方油耗5.96L，媒体实测低至4.26L/100km。油价再涨，开它也不心疼。
德系耐久+激光焊接，开十年依旧靠谱
为了证明“长长久久”，荣威把i6直接拉去德系试车场，做8000公里强化耐久，等效日常开30万公里。
车顶用3.95米激光焊接，强度比点焊高30%-50%，承压52000牛，安全和质感双在线。再配上360全景影像+透明底盘+AI补盲，窄路、倒车、雨夜都更安心。
写在最后
电车时代，大家都在追新、追快、追酷炫。但荣威i6想做的，是一台最懂普通家庭的车：好看、好开、好省油、好耐用，配置拉满、价格实在，不玩套路，只给诚意。
