动力升级：重载连续爬坡不衰减
纯电皮卡最大的质疑，无非是“拉得动吗?爬得上坡吗?”这一次，2026款雷达金刚EV用数据做了回应：最大功率280kW，峰值扭矩485N·m，动力参数相当于传统2.4T柴油皮卡的两倍。设计承载能力超过1300kg，满载状态下仍能征服55%的陡坡，空载最大爬坡度达到95%。对于重庆这种山高坡陡的地形，这个爬坡能力够不够用，买车的朋友可以自己掂量。
值得一说的是，新车采用了扁线电机加油冷散热技术，在连续重载爬坡的工况下动力不会明显衰减，这一点在活动的试驾中进行了验证。另外，四驱版本配了智能电四驱，扭矩响应只要20毫秒，比燃油皮卡快10倍，提供越野、雪地、泥地三种脱困模式，走烂路时心里更有底。
智能化：皮卡终于不是“功能机”了
传统皮卡的车机基本停留在“能响就行”的阶段，2026款雷达金刚EV首发搭载了吉利Flyme Auto智能座舱系统，全系标配14.6英寸中控大屏。语音控制支持毫秒级响应、高频场景免唤醒和多意图并行指令，说一句“导航去建材市场、打开空调调到22度、放首歌”能一次性执行完。导航用了皮卡专属的新版高德车机版，能显示红绿灯倒计时，还能结合车辆续航提前规划路线，比手机导航更贴合实际需求。
此外，依托智能车机系统，吉利雷达还推出了“雷达万能栈”和“雷达飞梭”两个智能平台，前者做充放电全链路管理，后者支持无人机作业，算是给户外创业者多了一个生产力工具。
用车成本：每公里5分钱，不是噱头
纯电皮卡最实在的卖点是省钱。官方给出的数据是百公里电耗约16.2度，按家用充电算每公里成本约5分钱。保养方面，2万公里保养一次，单次费用约200元，而同级燃油皮卡通常5000公里保养一次、每次约800元，三年下来光保养就能省下可观的费用。
当然，实际成本因人而异——如果主要用公共快充，电费会高一些;但即便如此，电费加保养的总账仍然比燃油皮卡低出一大截。
耐用性：三电系统有实打实的验证
皮卡是干活的工具，耐不耐造是关键。2026款雷达金刚EV的电池包采用了10.5mm厚的高强度壳体，达到越野SUV级别的防护标准，通过472项三电安全测试，包括针刺、浸水、跌落等极端项目。从现有用户数据看，吉利雷达已售车型累计行驶超5.7亿公里，单用户最高行驶48万公里且未出现质量问题。吉利雷达为三电系统提供不限里程、不限时间的终身质保(首任非营运车主)，售后走吉利全国2500多家网点，服务半径平均50公里以内，日常保养和维修不用发愁。
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