【太平洋汽车 新车频道】9月28日，ID.ERA 8X正式开启预售，共推出4款车型，官方没有公布预售价格，新车将于10月12日正式上市并公布售价。
新车是大众ID. ERA系列首款定位8系的旗舰车型，定位为中大型SUV，采用大五座布局。搭载Momenta R7世界模型，双腔空气悬架（带能预瞄魔毯），1.5T增程动力系统，纯电续航451km ，综合工况续航1602km。
预售权益
2026年9月28日(含)至2026年10月12日(含)支付888元意向金，可享受3重预定权益
订金膨胀礼：888元意向金可抵5888元尾款
豪华交车礼：限量赠送豪华神秘交车礼(限量10000套)
优先提车礼：可享优先排产、优先提车权益
深入了解ID.ERA 8X
外观方面，前脸延续了ID.ERA家族方正饱满的封闭式车头，配备环宇光翼贯穿式灯带和发光Logo，大灯采用“六核高能格”灯组设计，由六个纵向光核单元构成，支持解锁/闭锁时逐级点亮。
车身侧面，采用低趴车身姿态，搭配短前后悬结构，窗身比接近 1:2，整体造型弱化了传统SUV的笨重感。门把手采用半隐藏式，兼顾风阻系数和实用性。尺寸方面，新车长宽高为5020/1997/1750mm，轴距2970mm，属于中大型SUV级别。
新车可支持四门电动，开门角度达80°，支持外把手按键、车内按键、中控屏、二排车顶按键、语音控制及制动踏板关门六种开合方式，并配备电吸门和防夹功能。
车尾造型宽厚，搭配外扩轮拱与扰流板增加运动感，贯穿式的尾灯与前脸相呼应。
新车提供曜黑套件可选，包括黑色悬浮车顶、21英寸曜夜凌风轮毂搭配红色刹车卡钳、熏黑字标及主驾主动侧翼支撑。
内饰方面，基本延续ID.ERA 9X的环抱式座舱布局，核心交互由双15.6英寸2.5K中控联屏、智能仪表魔术屏和HUD抬头显示构成。
方向盘为双辐式多功能造型，采用电子怀挡，镂空副仪表台上配备50W手机无线快充和双圆形杯架，扶手箱内置智能冷暖冰箱（12L）。
门板把手附近设有Smart Surface魔术屏，可直接控制座椅通风、加热、按摩及空调、多媒体等功能，无需进入车机二级菜单。与9X相比，8X取消了吸顶娱乐屏。
座椅方面，前排配备双零重力座椅，支持16向电动调节、通风/加热/10点按摩，并提供智能主动侧翼支撑。后排座椅支持70°电动腿托和43°电动靠背调节，靠背可放至半躺姿态，同样配备通风、加热和按摩功能。
前排两个座椅加右后座椅共三个座位均带电动腿托，全车五个座位均可加热，其中四个座位为通风、加热、按摩满配。
细节方面，新车后排配备折叠小桌板、磁吸拓展接口、门板魔术屏、全景天幕配电动遮阳帘及侧窗遮阳帘，音响系统为23扬声器7.1.4全景声布局。
辅助驾驶方面，ID.ERA 8X搭载基于激光雷达的高阶辅助驾驶系统，智驾方案来自Momenta R7大模型。功能上支持车位到车位领航、高速NOA、城区NOA、 漫游巡航LCC以及智能泊车辅助。
动力系统沿用ID.ERA 9X的成熟增程方案，搭载EA211 1.5T增程器，采用米勒循环和保时捷同款VTG可变截面涡轮，最大净功率105kW。亏电油耗可达5.85L/100km ，全系支持 92# 号汽油。
驱动电机提供后驱和四驱两种形式，后驱版峰值功率220kW；四驱版系统总功率最高380kW，百公里加速4.6s 。
电池提供51.1kWh（纯电续航373km）和65.2kWh（纯电续航451km）两种容量，电芯来自宁德时代骁遥MAX系列。车辆支持800V高压平台和4C超快充。
底盘方面，8X配备行云数字底盘，集成VMC底盘智控中枢，硬件为前双叉臂后五连杆独立悬架，高配版本搭载双腔闭式空气悬架及智能预瞄魔毯系统，可提前感知路况并主动调节悬架状态。
编辑点评
ID.ERA 8X把重点放在了机械素质（双叉臂+双腔空悬+魔毯预瞄）、纯电续航（451km）、动力系统（EA211 黄金增程器）以及座椅舒适性（三个带腿托的“头等舱座椅”）上，而非单纯堆叠屏幕数量或娱乐配置。对于看重驾驶质感和乘坐舒适性、对“冰箱彩电”需求不高的家庭用户，这台车提供了一个不同于新势力品牌的选择。
理想L8
腾势N8L
极氪8X
根据目前市场环境，ID.ERA 8X的目标竞品包括理想L8、问界M8、腾势N8L、极氪8X等车型。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
