27日晚,小米SU7 Ultra正式亮相,并在发布会上秀了一把原地启动智驾功能、行车、泊车端到端全场景的智驾表现,再次点燃行业智驾的“军备竞赛”。小米的HAD系统最牛的地方就是,让行车和泊车两个场景无缝连接,从停车场出来到另一个停车场停车,全程都能智能辅助驾驶。专家们分析,小米HAD一出,打破了传统智驾系统对高精地图的依赖,将加速智能驾驶技术下沉至更多车型,行业也开始从“拼功能多少”转向“看场景连接得好不好”。
25号,特斯拉也开始分批给用户推送新的软件更新,带来了“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”,面向选配了 FSD 智能辅助驾驶功能且搭载 HW4.0 辅助驾驶硬件的部分车辆推送,被认为是“FSD 落地中国”的信号。
此外,小鹏汽车也在持续发力智驾,最近推出了天玑XOS 5.5.0版本,里面有个超牛的“车位到车位(先锋版)”智驾功能,车主们从出发车位到目的地车位,全程智能驾驭,真正实现“上车即走”,无需任何人工操作。这一模式被誉为是智能驾驶技术的又一重大突破。
而理想汽车CEO李想更是放出豪言,理想全新升级的基于1000万Clips 的AD训练模型即将全量推送,欢迎PK。基于1000w老司机 Clips模型的迭代,意味着理想AD Max智能驾驶具备一名职业老司机的能力,完成了从“新手司机”到“熟练司机”到“职业老司机”的进化。
值得一提的是,随着竞争的逐步火热,智驾体验的比拼甚至已经从核心的座舱和驾驶体验等,外延至自动充电等用户体验地图的其他末梢。畅想一下,未来你的车自动行驶或泊车到充电位,充电机器人就伸出手臂插枪充电,完成后甚至可以自行驶离,让你完全忘掉充电这回事却依然电能慢慢。此外,针对不便操作的车主、雨雪天气、高端场合等诸多场景,避免手动充电势必带来智驾体验前所未有的跃升。
不只是车企,机器人、AI等技术公司的入局,也为智驾黑科技的落地提供了更多精彩。以上文提到的充电体验为例,除了已较为常见的智能充电桩和基于传统技术的一些机器人外,近期软体机器人公司万勋科技推出的柔韧充电机器人,基于新一代柔韧仿生肌肉技术,充分模拟人类手臂柔性动作与安全交互特性,让车主获得真正放心、放手、放松的全自动充电体验。而反过来,新体验在服务用户的同时,也为车企、充电场站等带来品牌提升与流量溢价。
从最早的驾驶辅助,到现在的端到端高阶自动驾驶,再到自动充电的闭环,在智驾竞赛下半场,竞争显然已经从比拼“技术牛不牛”,变成了比拼“场景用得好不好”。最后谁能赢,更重要的可能还是要看谁能把技术创新与场景理解结合得最好,把各种黑科技真正用到为终端消费者打造颠覆式的新体验上。
