北汽极狐阿尔法S5当初19.98万起预售，对标特斯拉Model 3，经过多轮降价后，现在只要11.98万起！我们买的这辆是2024款708MAX 200kW，官方指导价16.48万，实际售价15万多，700公里续航、800V平台、宁德时代电池，送电动尾翼和四活塞对置刹车卡钳，简直太超值了！
外观设计
原创设计
这辆车的外观是纯纯的原创设计，没有“致敬”任何人，造型相当有辨识度，非常符合极狐“小狐狸”的特点。
全系都是LED远近光大灯，标配自动大灯、自动远近光。
整车尺寸为4820x1930x1480毫米，轴距2900毫米，标准的中型轿车，溜背轿跑造型。
隐藏式把手在解锁之后能自动弹起，轻拉把手电子解锁，用力拉则是机械解锁。
充电口位于左后翼子板。
除了最低配，其余车型都赠送大尺寸对置四活塞刹车卡钳。不像某些20万的车，给配个卡钳罩来糊弄事儿。
贯穿式尾灯造型别出心裁，打转向灯时是流水的动画效果。后备箱电动开启按键非常隐蔽，需要按字母“O”的中间，牌照上方的按键实际上是关后备箱盖的。
这辆车买车时送了一个电动尾翼，可以随速开启或者解锁常开，很有仪式感。
后备厢空间可不小，应对一家三口的中短途旅行，绰绰有余。另外，后备厢地板下方还有储物空间，高配车这个位置装了低音炮。
内饰设计
有档次
内饰设计简洁大气，很有层次感，绝对是20多万的水准。凡是触手可及的位置，都是软性材质包裹，比较有档次。
两幅方向盘支持四向调节，带加热功能，和特斯拉一样，这辆车没有设计仪表盘。
虽然没有传统的仪表盘，但有一个京东方的大屏HUD，能显示车速、续航、导航信息，甚至还能放电影，比仪表盘好用多了。
采用现在流行的电子怀挡，向下拨动，可以开启辅助驾驶。
中控屏是一块15.6英寸触摸屏，使用骁龙8155芯片，系统流畅度还可以。车机系统是浮窗设计，快捷菜单都能自定义。语音助手还接入了非常火爆的Deepseek，OTA刚刚升级了哨兵模式，但还是没有行车记录仪功能，有点遗憾。
空调出风口下面是个储物格，可以选装一个三种味道的香氛，可以直通空调风道，在车机内控制香味。
后方是两个手机位置，只有驾驶员一侧有50W的手机无线快充。
中央通道两侧设计有两个装饰扶手，内嵌氛围灯。
下方有一个比较大的储物格，有USB和Type-C充电口，没有12V电源接口。
头顶后视镜附近有一个车内摄像头，用于人脸识别登录车机账号，并配有物理遮挡盖板。
方向盘下方有电子手刹按键，其实基本用不上！
座椅空间
空间不错
四个车门都是主流的无框设计，车内是电子解锁，下方有标志明显的应急物理拉线解锁。
全系都是皮质座椅，运动样式，不支持头枕调节。座椅舒适度还不错，全系标配通风加热。
这辆车的轴距达到2.9米，所以后排腿部空间绝对够用，后排地板纯平，后排有独立的空调出风口，还有一个Type-C接口。
车顶和特斯拉Model 3一样，前后两块大玻璃，中间有一个横梁。
后门开门角度比较大，进出比较方便。车内也是电子按键解锁，下方也有拉线应急解锁。
后排座椅舒适度与前排相当，虽然是溜背造型，但由于车顶是玻璃，所以头顶空间还不错，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能和后备箱地板平齐。
总结
太值了！
这辆极狐阿尔法S5内外都是原创设计，车型定位比较高，外观内饰配置都是按照20万级别去设计的。现在11万多就能买到，真挺值的，尤其是15万多的我们这款，700公里续航、宁德时代三元锂电、800V平台、正经四活塞刹车卡钳、电动尾翼......一点不比20万的车差。
那关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
