既然是选择新能源，大家肯定会率先考虑车辆的三电水平，或者说是续航、能耗以及补能。唐DM-i搭载着第五代DM-i超级混动技术，它最重要的优势就在于实现了经济性方面的突破，在能够带来1150km(NEDC)综合续航的情况下，它把WLTC馈电油耗控制在了5.75L/100km，加上能够轻松覆盖日常通勤的115km(CLTC)纯电续航，应该说油电状态都做到了高效低成本，为长短途出行打下了良好基础。
而山海L9这边则依靠着搭载鲲鹏第五代1.5TD超能混动发动机+2挡DHT变速箱的专用组合，同样带来了1100km(CLTC)综合续航，WLTC馈电油耗则以5.3L/100km略微占优，108km(CLTC)纯电续航更是相差无几，应该说不论是城市通勤，还是要一次性开上好几百公里去春游，它也与唐DM-i一样可靠。尽管在某些工况标准上有所不同，但5L级的馈电油耗、超千公里的续航都是可以给咱们吃下定心丸的。
同样地，二者在补能与性能两项表现上也有所差异，但整体都保持了同级里的高水平。性能上，唐DM-i会以7.5秒的零百加速性能占优，而山海L9则能够依靠P2+P3双电机构型带来了615N·m最大扭矩，在同样能7.8秒破百的情况下，面对满载、连续坡道等状况会略有优势一些。补能上，唐DM-i支持的快充，能在30分钟内实现30-80%补能，出行途中也不耽误时间；而山海L9则有了2C快充，25分钟完成20-80%补能，同样都是标准快充、能解决咱们用车的燃眉之急，只是山海L9能少花几分钟、多增加些纯电续航。
既然选大三排SUV，这空间性自然是头等大事。唐DM-i有着4870/1950/1725mm的长宽高与2820mm轴距，更宽的车身让它的第二排可以实现“两大一小”的兼容，也能让第三排空间保持足够的实用性。而其座椅优势在于主副驾都有按摩与腰撑，二排也可4向调节，舒适与灵活度都不错。
山海L9除了5座/7座外，还有这里的6座可选，其达到4911/1925/1784mm的长宽高与2850mm的轴距整体上更占优一些，特别是高车身让内部头顶更宽松些，6座布局留了足够的过道进出三排、120cm的孩子也能在这里站立行走。而其座椅优势则在于实现了二排右侧零重力模式，在带腿托+10点按摩+扶手控制台的情况下，乘坐与座椅模式会更多一些，而且能让两排都覆盖加热/通风，也能满足全家人的不同需求。
智能方面，两台车做得比较好的是，都提供了15.6英寸大屏并通过车机实现了四音区智能语音交互的覆盖。其中，唐DM-i可以通过5G网络与应用商店实现更多功能拓展，还有丹拿音响来优化舱内娱乐氛围；而山海L9则有了8155芯片加持，通过保留CarPlay/HiCar支持更多生态与互联方式，也得到了SONY索尼音响支持多媒体。
智驾方面，有了天神之眼C的唐DM-i确实更有优势些，它完成了对高速NOA、遥控泊车功能的覆盖，在一些特定场景下用起来会比较便捷。当然，山海L9也得到了L2级辅助驾驶，能完成全速ACC巡航等操作，优势则在于540度全景影像能透视底盘，在一些复杂路况或烂路中会有帮助。
写在最后
