我们先看性能方面，领克900提供 2.0T混动（Pro/Ultra版）与 3.0T插混（Ultimate版）两种动力方案。2.0T混动系统零百加速6.8秒，WLTC油耗5.8L/100km，适合日常通勤和长途自驾，电机辅助让起步更顺滑，馈电状态下动力衰减不明显；3.0T插混版零百加速4.1秒，配合可调悬架和四驱系统，能应对非铺装路面或赛道日轻度豁车，但油耗飙升至10L/100km，且需加注98号汽油，使用成本翻倍。对于90%用户而言，2.0T混动已覆盖从城市拥堵到高速巡航的全场景，3.0T更像是为“性能执念”买单的奢侈选择。
科技配置方面，Ultra和Ultimate版标配 双激光雷达+Orin-X芯片 ，支持城区领航辅助（自动绕行占道三轮车/识别移动路障），而Pro版仅配备毫米波雷达+视觉方案，智驾功能局限在高速跟车和车道居中。实际体验中，激光雷达版本在暴雨夜间的行人识别率比Pro版高40%，复杂路况接管次数减少7成。若计划用这辆车开满5年以上，激光雷达的软硬件冗余更值得投资；若只是过渡用车或对智驾无感，Pro版的L2级基础功能也够用。
舒适方面，Ultra版以上搭载 双腔空气悬架+CDC电磁减震 ，底盘可升高40mm通过碎石路，也能在高速自动降低车身提升稳定性，过减速带时滤震表现接近百万级豪车；Pro版则为普通螺旋弹簧悬架，面对连续坑洼时余震明显，后排乘客容易晕车。座椅配置差异更直接：Ultra版的前排按摩/通风、后排腿托和老板键，对长途自驾或商务接待至关重要，而Pro版仅有加热功能，夏天久坐易闷汗。若用车场景包含全家出游或跨城差旅，舒适性配置的优先级甚至高于动力。
价格方面，Ultra版比Pro版贵6万，但多出的终身免费保养+5年智驾服务订阅价值约3.2万，折算后实际差价仅2.8万。Ultimate版虽然赠送赛道培训课程和碳纤维套件，但高油耗、高保费（年均1.8万 vs Pro版1.2万）和更短的保养周期（7500km vs 15000km）让持有成本陡增。从二手残值看，Ultra版三年保值率比Pro版高15%，因激光雷达和空悬已成高端电车“硬通货”；Ultimate版则因受众狭窄，车商收车价往往低于普通顶配版。
若预算卡死35万且年里程低于2万公里，Pro版能省下真金白银加油充电，基础配置满足三口之家日常使用；若追求“一步到位”且计划长期持有，Ultra版多花的6万换来的是 全场景舒适+智驾安全感+低持有成本 ，性价比远超后期加装；Ultimate版仅推荐给热衷赛道日或需要“性能标签”彰显身份的用户，普通家庭为其溢价买单意义不大。领克900的精髓在于均衡——不选最贵，只选最贴合自己生活半径的配置。
