每公里3分钱，打破日系车“省油神话”
对于选择卡罗拉的用户来说，首要考量便是“省”，但传统燃油车的节油性能，在纯电车型面前是否仍具备优势？
荣威纯电D6在上市前夕，穿越1969.9km青藏公路抵达西宁，面对高原冻土、戈壁荒漠、横风暴雪的复杂严苛路况，以及最低零下12°C的极寒环境，荣威纯电D6不仅顺利完成了挑战，还以9.125kWh/100km的电耗成功获得吉尼斯世界纪录认证，成为全球驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低的车型！
9.125kWh/100km的电耗是什么概念？如果按“谷时”电价0.3元/度来计算，即百公里仅花费2.7375元，每公里才不到3分钱！反观卡罗拉，燃油版综合油耗为5.41L/100km，按92号汽油7.5元/L来计算，百公里要花费40.575元，即便油电混动版低至4.06L/100km，百公里也要30.45元。
也就是说，每天上下班通勤，荣威纯电D6比卡罗拉一天能节省20元左右，更何况电车保养频率低，而卡罗拉需定期更换机油、机滤等，以每年行驶2万公里计算，荣威纯电D6可节省近万元，开上几年买车的钱都能回本。
国家队“真材实料”，纯电车智能又可靠
可能还有消费者会对纯电车型的续航能力心存疑虑，认为这是难以逾越的技术瓶颈，但荣威纯电D6用实测数据彻底打破这一偏见。
20℃工况下，媒体实测荣威D6的续航达成率甚至达到116.9%，即标定520km续航的车型实际可跑近600km，妥妥的“反向虚标”。究其原因，离不开两大硬核技术，其一，一体式热管理方案，采用直接式热泵系统，效率更高，可实现全场景工况精细化匹配与高效利用，其二，CTB电池车身一体化技术，将电池包与车身深度集成，使整车减重16%，而且能够有效的增强续航能力。
此外，“零自燃电池”历经8大严苛测试，承诺三电终身质保，为用户提供长期安全保障。这便是自主品牌国家队出品所呈现出的“真材实料”。
大过卡罗拉，配“复式”后备厢
凭借CTB电池车身一体化技术的优势，荣威纯电D6在空间利用率上又实现了突破。其长宽高分别为4792/1828/1496mm，轴距2750mm，相比卡罗拉（长宽高4635/1780/1455mm，轴距2700mm）大了一圈。
带来了72.8%得房率、928mm的后排腿部空间已经相当接近帕萨特950mm的后排空间，接近B级车的水平，再配合后排纯平地台设计，即使三人满载也能保证乘坐舒适性。
同时后备箱还将采用560L+158L复式结构，一家人周末出游露营所需的帐篷、折叠桌椅、食材等装备都能轻松装得下；而且车内配备29处储物空间，主驾手机无线充电位，小米同款早餐挂钩，细节设计更贴合中国家庭的用车场景。
卡罗拉的空间表现则延续燃油车的传统思路，虽能满足日常需求，但后排地台凸起会影响到中间乘客的乘坐舒适性；另外，后备箱容积仅470L，虽然部分车型也支持4/6比例放倒，但储物灵活性与便利性仍不及荣威纯电D6的分层设计。
且荣威纯电D6无油车的发动机噪音，有效减少了风噪、路噪，进一步提升静谧体验。而舒适制动CST功能的加持，又减少了停车时的整车俯仰冲击，带来不晕车的乘坐体验，对于家庭中的老人、小孩十分友好。
还有一个亮点是荣威纯电D6的智能座舱，就像一位“老司机”时刻陪伴左右，12.8英寸中控大屏内还集成了海量应用、语音助手、手机互联与手机APP远程控制等，满足年轻用户对智能出行的期待，出行体验感更佳。
作为燃油车，丰田卡罗拉的智能化路径则略显保守，其Toyota Space智慧空间系统虽支持语音交互、基础导航功能，但在使用体验和功能扩展性上还是略逊一筹，对于追求前沿科技体验的年轻用户而言，卡罗拉更像是一个“可靠但不够惊艳”的选择。
总的来说，荣威纯电D6凭借在核心技术领域的重大突破，实现了续航、安全、空间、智能化以及使用成本的全维度领先，不仅消除了用户对纯电车型的续航、安全顾虑，又精准契合家庭用户对品质出行的需求，为消费者提供“更省、更大、更安全”的国民家轿选择，也许10万级家轿市场真的要变天了！
