只要进入到一个新的行业，小米确实会具备一些天生的搅局实力，即便是造车这种相对复杂的行业，小米汽车作为后来者，一开局就自带光环热度。首款车型小米SU7销量一直都非常火爆，甚至最近的4月份单月销量已经接近3万台大关了。不过毕竟这款车型定位是偏向于运动的，如果需要更大的舒适空间体验，那肯定还要推出一款SUV车型来迎合消费者，所以全新的小米YU7就来了，这款车在5月22日晚间总算正式发布亮相。
首先价格确实还是保持神秘，而且已经透露要在7月份才会最终推向市场，那这款车短时间之内就很难敲定具体的价格区间了。但是也能从发布会上感觉到一些细节，比如总是拿自己的这款车去对比特斯拉Model Y，那既然有了非常确切的竞争对手，这款小米YU7大概的价格区间是可以判断的，大概率就是起步做到25万级别左右，高配版本应该是在30万以上的。
从研发平台来判断，这款小米的全新SUV车型其实和之前的轿跑运动车型差别不大，整体的轮廓尺寸也就比较接近，车身总长度4999mm，宽度1996mm，而轴距做到了3000mm，看轮廓尺寸确实是比较大的，但是小米的汽车设计理念不太一样，他并不是追求理想或者问界那种空间利用率，反而是为了造型牺牲掉一部分座舱空间，所以这款车主打的也就是大5座的布局，并没有条件去安装三排座椅。
那既然为了造型已经牺牲掉一些实用的空间，所以看整个车身侧面比例就和那些同级别的新势力SUV不太一样，整个驾驶座舱明显后移，这就在一款纯电动车型里面体现出了经典的长车头美感，确实在新能源领域比较少见，不过长车头也并没有浪费，提供了容量比较大的前备箱。
当然细节上还是保持了整个小米品牌的辨识度，特别是车头的大灯采用了一道直线贯穿两点，尾部依然是小米比较标志性的星环贯穿式灯光，再加上分体式的小尾翼装饰，以及细节方面采用了内翻的隐藏门把手，辨识度确实还是比较高的。
内饰说了半天比较有特色的其实就是中控台面上的屏幕投影系统，除了悬浮中控车机大屏幕，这款小米SUV在台面上方提供了一道类似传统带鱼屏的设计，但是按照介绍，这一条配置并不是直接安装屏幕，而是采用了反射投影，看起来是比较炫酷的。
当然硬件方面早已经确定，入门单电机输出320马力，中配双电机四驱496马力，而真正的顶配版本双电机综合性能做到690马力。当然现在全部都采用了800伏高压平台，硬件方面是没什么槽点可言，而且单电机入门版本可以做到835公里的纯电续航能力。
