i8不温不火的市场表现让理想在今天做出了大刀阔斧的调整：上市时的SKU推倒重来，回归理想 ONE 时代，仅一款车型配置。
调整前，理想i8是三款车型：32.18 万元的Pro、34.98万元的Max和36.98万元的Ultra。
调整后，理想i8只有一款车型：售价33.98万元。
那么理想到底做出了哪些具体配置的改变，调整之后的理想i8在市场上竞争力又如何呢？
改了哪些？
在i8上市之后，理想收到了很多关于版本配置的质疑，尤其是“冰箱彩电”这样的招牌在入门款上不仅没标配，甚至还无法选装。
所以理想i8的改变思路也是从这些质疑入手的：
大家抱怨“车型版本复杂”，理想就统一了i8的配置版本，现仅出售Max版，并将售价从34.98万元降为33.98万元。
大家说“选配不合理”，理想直接标配了“冰箱彩电大沙发”，同时赠送价值10000元的铂金音响，把后舱娱乐屏套装作为选装，价格为1万元。
除了上述两点大家最热议的变化之外，我最关注的其实是理想不再有搭载地平线J6M芯片的版本，全系标配Thor-U芯片，搭载支持VLA大模型的AD Max智能辅助驾驶方案。
毕竟，在30万以上的市场，连华为都不敢在辅助驾驶上“做取舍”。
改变SKU之后，最大的受益者是原先的Ultra版车主，在33.98万的基础上加1万元选装后舱娱乐屏套，只用花34.98万就能得到原来36.98万元的配置；
原先的Max版车主自然也是笑纳了加赠的铂金音响和降价退回的1万元；
唯一会有顾虑的是Pro版车主，但理想给了他们退订的选项，当然他们也可以选择加钱升级。
两者差价在1.8万，Pro版车主面临的问题在于愿不愿意用1.8万去换取“冰箱、50km续航、（官方售价1万元的）22扬声器铂金音响、升级算力700T的Thor-U智驾芯片和VLA版辅助驾驶和娱乐屏选装权。
个人觉得还是比较划算的，毕竟在理想统一版本之前，这些配置需要再花3.8万。
当然，如果Pro版车主对其他舒享性功能配置需求不高的话，也可以选择退订，理想官方表示会为原Pro版本的用户提供专属服务。
改变之后，产品力如何？
根据各种爆料，超98%的车主选择了理想i8 Max和Ultra车型，说明大家对于理想i8的功能设计还是很认可的。
这次标配变顶配、顶配又降价的操作又一次将理想拉回战场。
那么改价之后的理想i8，在市场里是个什么水平呢？
我们其实做过一篇理想i8和乐道L90、问界M8 EV版的详细对比，感兴趣的朋友可以回溯下：顶配比L8还便宜1万！理想i8和乐道L90、问界M8该怎么选？
我们这里也再给大家简单总结下：
从配置上来说，和最近大卖的乐道L90对比的时候，能多使上点劲儿了。
理想i8和乐道L90是两款风格截然不同的产品，但都将目标锁定在家庭用户上。
所以可以看到两款产品在空间、冰箱、座椅等舒适性配置上都有不错的表现。
理想i8的尺寸比乐道L90稍小，另外也没有乐道L90的特色前备箱。
但理想i8胜在配置更全，没有短板，同时智能化能力更强。
理想i8的续航更长，动力更猛，它的二排娱乐屏的选装费用，相比起乐道L90的城市领航功能订阅费用，也要亲民一些。
从智能化水平上来说，率先步入VLA大模型版辅助驾驶阶段和手握“理想同学”的理想，在这方面依旧有着不小的优势。
所以，如果是你二选一，你会选哪台车呢？
写在最后
复盘车主需求并闪电式回应，理想这波“一周官降”又是一次涉足纯电市场的自救行动。
理想已经在MEGA和i8身上吃到了两次苦头，上一个上市之后紧急修改SKU的新势力车型，是小鹏汽车当时的旗舰G9。
但是，即便当时小鹏已经快速整改不合理的SKU，但G9这款车依旧元气大伤，换了两代才逐渐走出“叫好不叫座”的怪圈。
