具体来看，AION RT被官方命名为“迅猛龙”，与第二代AION V的中文名“霸王龙”相对应，外观上采用家族式最新设计风格，车身运用大量曲线设计，相比此前埃安旗下在售车型更为圆润饱满。新车前脸依旧配备封闭式前格栅，前保险杠两侧还带有黑色进气口元素；侧面车身采用溜背式造型设计，提供隐藏式门把手+18英寸双色铝合金轮辋、全玻璃穹顶，其冯主席同为0.208Cd；新车尾部两侧灯造型相对扁平，内部光源看上去比较有辨识度。
车身尺寸方面，AION RT长宽高分别为4865/4875/1520毫米，轴距为2775毫米，对比AION S轴距长出15毫米，对比同级小鹏MONA M03轴距短了40毫米。内饰方面，新车与第二代AION V相近，大面积使用软质材质包覆，中控台配备贯穿式镀铬装饰，并全系标配14.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表盘，搭载最新ADiGO 5.0系统，拥有PAD化桌面，支持AI大规模及手车互联功能。
此外，AION RT还将提供126线可变焦激光雷达，搭配英伟达Orin-X芯片，具备L2++级别驾驶辅助能力，支持城区无图NOA功能。
动力方面，AION RT全系应用400V平台，提供两种动力版本，最大功率分别为150kW和165kW，分别匹配容量为55.1kWh和64.1kWh的弹匣电池，纯电续航里程对应为520千米和650千米。
作为对比，小鹏MONA M03售价11.98万-15.58万元，一共三款配置车型，最大功率设有140kW和160kW，对应扭矩分别为225牛·米和250牛·米，CLTC最高续航里程设有515/580/620km，并采用无激光雷达的纯视角智驾方案，该车凭借10万-15万元的车型定价以及轿跑的外观和智能卖点宣传成功收获了大批关注，目前在紧凑型轿车市场的热度很高。
不少人认为小鹏汽车可以凭借小鹏MONA M03走量提振销量，但从目前的局势来看，随着电池成本的大幅下降以及更为完善的供应链，纯电车的造车成本远比之前低很多，市面上10万出头的纯电车不在少数，例如启源A07、零跑C10等等，还有今天咱们提到的AION RT，综合对比下来，可以发现AION RT除了在空间上不占优势之外，在动力续航表现以及智能驾驶方面都有着不错的竞争力，AION RT的最终定价策略必定会影响部分消费者的购车决策。
有意思的是，小鹏MONA一开始是滴滴与小鹏合作，旨在打造定制化网约车服务的产物，小鹏MONA M03在没上市前，网上也充斥着“首搭智驾的网约车”“智驾普及者”等字眼，因此许多人都对小鹏MONA M03留下了“智能网约车”的初印象；而埃安汽车，由于一开始主打的低端市场，又因为是纯电车型省钱，导致其在网约车成群，因此给消费者也留下了埃安就是网约车的刻板印象。所以，AION RT的出现，也算是让网约车市场卷起来了，以后纯电车的价格只会越来越便宜，还要靠着不断叠buff才能打开市场。
