外观
在如今这个看颜的时代，设计对于一台车来说至关重要，它往往能决定消费者是否愿意为车辆买单。
去年起，宋PLUS全系换上了海洋美学设计语言，外观更加简约、科技，甚至还有点撞脸纯电Macan，可谓花小钱办大事。总之，相比此前的王朝网设计，现在的宋PLUS可以说是年轻高级不少，更符合当下的主流审美。
阿尔法T5作为极狐的新一代产品，设计上也有着很大的进步。前脸凶悍犀利，大灯、尾灯中的Y形灯组和可点亮车标辨识度极高。车身流畅凌厉的线条搭配红色卡钳、熏黑轮毂等元素，则带来了更加强烈的运动气息。
一个主打简约科技，一个主打时尚动感，大家更喜欢哪一个呢？
智能
坐进车内，可以看到，两台车在内饰设计方面风格迥异、各有千秋。
宋PLUS的装饰元素丰富，层次感强；阿尔法T5则主打极简设计，科技氛围更浓，而且用料也大量使用环保材料，座舱无限接近“0醛0苯”的健康标准。具体谁更优秀，见仁见智，大家可以在评论区留言聊聊。
关于座舱，咱们重点聊一下智能化和舒适性。首先，智能化方面，两台车都配备了一块悬浮式中控大屏。宋PLUS的屏幕尺寸为15.6英寸，DiLink系统操作流畅，应用丰富，并支持自适应旋转，看电影、刷微博抖音都能获得最佳的体验。
阿尔法T5的屏幕尺寸同样是15.6英寸，并且内置了8155芯片，因此在操作流畅度上要更胜一筹。应用方面，爱奇艺、QQ音乐、雷石KTV、咪咕快游等也是应有尽有，可以充分满足车载娱乐需求。
此外，阿尔法T5还额外配备22.8英寸HUD，可显示导航、车速等丰富信息，从而让驾驶员能始终目视前方，专注于驾驶。
语音交互上，两车都支持全场景语音控制，可语音完成空调温控、开窗、导航等常用功能。不过，阿尔法T5支持免唤醒和连续语音对话，实际测试中，即使连续下大四五个指令，语音系统也能够迅速且精准的完成操作，体验出色。而宋PLUS EV方面，语音系统并不支持免唤醒和连续对话功能，而且响应速度也会稍稍慢上一些。
舒适
再看舒适性。空间上，两车的都非常宽敞，宋PLUS长宽高分别为4785x1890x1660mm，轴距2765mm。我的身高1米81，坐在后排腿部空间约2拳，舒适性尚可。
阿尔法T5方面，它的长宽高分别为4690*1936*1650mm，轴距为2845mm。后排腿部空间超过2拳，乘坐感受要更宽松舒适一些。
舒适性配置上，像前排隔音玻璃、前排座椅加热、电动调节等，两台车均有配备。不同的是，阿尔法T5独享后排座椅加热和香氛，而宋PLUS则拥有前排座椅通风和后排靠背调节，算是各有所长，打个了平手。
驾驶&续航
最后，我们来聊一聊驾驶。宋PLUS采用前置单电机布局，最大功率218马力，峰值扭矩330牛·米，这套动力系统给我的感觉就是非常线性、平顺，开起来很舒适，但总是感觉少了些激情。
阿尔法T5同样是前置单电机驱动，但最大功率达到了272马力，峰值扭矩达到360牛·米。深踩电门时，可以明显感觉到更强的推背感。
同时，在底盘调校上，阿尔法T5给我的感受也要更扎实一些。它很好地平衡了舒适性与操控性，在轧过井盖、减速带或坑洼路面时，底盘给人的体感很整，而且韧性十足。当在高速巡航和变道转向时，它也表现的十分稳健，不会有开船的感觉。
相比之下，宋PLUS的底盘虽然滤震性能同样不俗，但悬架调校感觉有些偏软了，在面对起伏较大的路面或者大角度弯道时，还是欠缺些支撑，晃动感较为明显。
极狐之所以在行驶质感更佳，主要得益于底盘悬挂使用了很多铝合金件，能有效降低簧下质量，提升舒适性和操控性。而宋PLUS底盘铝合金件较少，硬件条件吃了点亏。另外，阿尔法T5的底盘还经过了麦格纳的专属调校，驾控体验自然更好。
提到用料，这也是阿尔法T5的另一大优势。它的车身的高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%，扭转刚度达到47,119牛米每度，能够大大提升安全性。在这方面，比亚迪宋PLUS的数据则是44050牛米每度。
当然，对于广大消费者来说，续航和补能才是他们最最关心的问题。这方面，阿尔法T5占据了绝对的优势。
它是目前同级市场中仅有的采用800V高压碳化硅平台和宁德时代2.6C超充电池包的车型，电池容量79.2kWh，最长续航可到660km，峰值充电功率可达230kW，快充10分钟续航即可增加260公里，电量从30%充至80%最快仅需23分钟。
宋PLUS方面则依旧是400V平台，匹配87.04kWh刀片电池，尽管最长续航达到了605km，但与阿尔法T5相比还是逊色了些。而补能上方面，两车的差距就更大了。宋PLUS的峰值充电功率只能达到140kW，电量从30%充至80%最快也要46分钟。
总结
