领克900被称为“杭州湾大揽胜”，足见人们对其外形的认可和关注，新车采用家族化都市对立美学The Next Day设计语言打造，通过创新细节展现了旗舰车型的独特气场。前脸提供标志性的h型LED日间行车灯，中间区域配备了主动交互数字像素科技灯光系统，由10192颗LED灯组组成，采用矩形光源技术，支持32级灰度控制，内置迎宾场景、行驶场景、停车场景灯语，还支持自定义灯语。两边大灯组内嵌LED光源，支持自适应远近光。车头下方采用“光瀑式主动进气格栅”，可根据车速自动调节格栅开合角度，降低风阻系数。
车身侧面以简洁的线条勾勒出修长轮廓，Flush Door 2.0工艺让整个车身侧面更加平整，配合无边框后视镜，进一步降低风阻和风噪。平直的隐藏式水切线和悬浮顶则带来类似路虎揽胜的视觉既视感，搭配21英寸多辐铝合金轮毂，营造出沉稳大气又不失动感的姿态。尾部简约大方，采用贯穿式LED尾灯，灯组内部还是采用琴键式的导光条点缀，夜间辨识度极高。
车身配色方面，领克900提供五种供选择，包括晨晖蓝、极夜黑、曜日银、云晞灰和拂晓白，都是跟天空相关的配色，或大气或时尚。
理想L9推出已经有些年头了，人们对它的认知度很高，车辆的外形设计即便是放在现在依旧很能打，车头的一整条贯穿式LED日间行车灯已经成为了理想汽车的标志之一，侧面设计的饱满大气，符合这个级别该有的气场，尾部圆润简约，同样采用贯穿式尾灯组设计，跟领克900相比，二者都有着不错的科技感，相对来说，理想L9稳重耐看，领克900时尚大气，都符合旗舰定位。
进入车内，领克900的内饰造型跟理想L9非常像，都是简约风格，怀挡设计，提供副驾中控联屏，不过仔细观察，还是会看出不少的区别，比如理想L9只在方向盘上提供一个块小显示屏，领克900提供的是一条12.66英寸的窄条液晶仪表，显示的信息和内容更丰富一些，理想L9中控副驾是2块15.7英寸联屏，领克900则直接提供了一整块30英寸的大屏幕，分辨率达到了6K，没有中间黑边的一整块屏看上去要更加的高级，内置最新的Flyme Auto车机系统，左右界面可以联动，底部的Banner栏则是连通的，整体感更强。车机UI界面风格极简，支持三指飞屏和分屏显示。
它和理想L9都搭载高通骁龙8295芯片，区别是领克900给了2颗，冗余做的更足，另外提供的AR-HUD抬头显示尺寸达到了95英寸，也要比理想L9的W-HUD大一些，支持无缝手车互联，当下主流的手机品牌几乎都能互联，这点理想略有欠缺。另外后排屏幕二者都有配备，理想L9还是一样的15.7英寸，领克900则依旧是30英寸，其中后排支持分屏流转，能提供沉浸式巨幕观影体验。
“三零座舱”采用0沥青、0杂棉、0有害溶剂，并通过中汽研母婴级材质认证，环保安全无气味。车内采用大面积的软材质包裹，座椅采用Nappa真皮、车顶是翻毛皮等，该有的豪华感，营造的相当到位。
细节配置上，领克900的6英寸后排智控屏支持调节空调、座椅与冰箱温度，-6℃至50℃的冷暖冰箱可满足热奶、冷饮等多样化需求；理想L9的冰箱温域为0-50℃，温度范围略有不同。领克900配备哈曼卡顿31扬声器音响系统（含4个头枕音响）以2640W功率营造环绕声场，低频下潜深度与声像定位精度优于理想L9的21扬声器自研音响。
尺寸方面，领克900的长宽高分别为5240*1999*1810毫米，轴距3160毫米，理想L9的长宽高分别为5218*1998*1800毫米，轴距3105毫米，二者宽度和高度非常接近，领克900比理想L9长了22毫米，轴距长了55毫米，同样是采用2+2+2的6座布局，领克900的“得房率”更高，达到了88.2%，
二、三排是纯平地板，在车内的移动腾挪更加方便，车内高度适合1.3米儿童直立行走。二排独立座椅比照MPV来打造，提供超长滑轨，前后滑动的距离能达到550毫米，往前移动到最前，可以紧贴第一排座椅靠背，往后移动最后，能给身高180厘米乘员提供超过一个手肘的膝部空间，之所以有这么大的调节空间是因为二排独立座椅还支持旋转，可以旋转90度或者180度，旋转90度时面向车门，方便安装儿童座椅，旋转180度则可以变身移动办公空间。
另外第三排座椅也配了125毫米长的滑轨，三排腿部空间也能达到985毫米，第三排座椅座垫长度520毫米，靠背支持10°角度调节，成年人长途乘坐无压力，想要坐的舒适些，只要稍微调剂一下二排座椅就可以了，相对来说，这些是理想L9所没有的，不过理想L9的车内空间也比较宽敞，能满足长途乘坐。
领克900宣称三排平权，前排座椅支持16向电动调节（含4向腰部支撑，副驾14相调节），并配备加热、通风与8点按摩功能。二排独立座椅也支持加热、通风与8点按摩功能，第三排座椅同样提供加热和按摩功能，确实每一排座椅的人员都给到了足够的照拂。
满载状态下，后备箱容积最大有300升，可容纳5个20寸行李箱；三排座椅向前放平，后备厢可以扩展到640L的储物空间，能容纳推车、帐篷、天幕、防潮垫、烧烤炉等物品。二三排座椅全部放倒后，载物空间扩展至1070L，轻松容纳露营装备或婴儿推车。领克900还有个很大亮点是提供无界天地门，这是百万级豪华SUV如路虎揽胜和宝马X7等车型才提供的功能，正常打开上半部分就可以了，下半部分可以当做挡板让车内放置更多物品，必要时打开下半部分，可以承重300公斤，可以用来钓鱼或者露营时当做操作台等。
智能驾驶辅助方面，领克900配备30多个高精度传感器和激光雷达等感知硬件，搭载英伟达 Drive Thor芯片，核心算力700TOPS，提供全场景高阶智驾和自动泊车等功能，AEB主动刹车最高支持130公里/小时车速刹停。理想L9也是采用激光雷达智驾方案，同样支持全场景智能驾驶（NOA）以及全场景智能泊车等，区别是搭载2颗英伟达Orin-X芯片，核心算力508TOPS，对比领克900略小一些。
都说安全是最大的豪华，作为承载全家人出行的SUV车型，空间越大，责任也就越大，家庭用户对安全的关注往往超越性能和配置，领克900继承沃尔沃SPA架构的安全基因，将“安全平权”理念贯穿于整车设计。其车身架构采用高强度钢铝混合材料，占比超过70%，关键部位热成型钢的强度高达2000MPa，其中侧面热成型钢实现100%全覆盖，配合一体式压铸热成型双门环、D柱热成型钢强化环结构以及独特的传力结构，形成立体防护体系。车身安全这方面，理想L9同样做的不错，它的车身热成型钢占比达到了28.9%，A柱、B柱、C柱以及门槛等位置都是热成型钢，车身结构以焊接工艺为主，在极端碰撞场景下，领克900的笼式车身与优秀的传力路径以及ABCD柱热成型钢100%全覆盖设计能有效分散冲击力，保障座舱完整性。
在电池安全领域，领克900的电池包采用360°热成型钢材包裹，配合双侧边梁防撞结构，避免碰撞时电池组受损。理想L9同样注重电池防护，采用铝合金外壳和侧防护梁设计对电池进行保护。领克900支持高压电快速断电，低压电池布置在后备厢位置，并通过行业100公里/小时的追尾碰撞测试，安全冗余很高。
被动安全配置上，领克900全系标配12个安全气囊，总容积达459升，包含同级少见的三排头胸一体式气囊与2550毫米超长侧气帘，有效保护三排乘客的头部、颈部与胸部。此外，领克900的电机预紧限力式安全带可在碰撞前主动收紧，配合隐藏式车门紧急内开把手设计，确保事故后乘员快速脱困。理想L9提供9个气囊，前排提供有远端气囊，可以有效防止碰撞发生时前排乘员之间的二次伤害。两款车在这方面表现的都很强，都符合旗舰定位。
动力系统上，两款车之间还是有不小区别的，领克900提供了1.5T和2.0T两套插电式混动系统，这台2025款2.0T Ultra版搭载的就是2.0T插混系统，发动机最大功率187千瓦，搭载前123后230千瓦双电机，系统综合功率540千瓦，零百加速4.6秒，最高车速240公里/小时，馈电状态百公里油耗7.29升。配了一块52.38千瓦时电池组，纯电续航280公里（CLTC），综合续航1350公里，20%-80%充电仅需17分钟。
理想L9搭载的是增程式混动，由1.5T四缸增程器+前130后200千瓦双电机，系统综合功率330千瓦，零百加速5.3秒，配备52.3千瓦时电池组，纯电续航也是280公里（CLTC），综合续航1412公里，补能效率略低，25分钟可以将电量从20%充至80%，馈电油耗7.6升/百公里。
底盘悬架部分，两款车都是采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并且都配有双腔空气悬架，领克900配有CCD连续可变阻尼减震系统，提供智能魔毯悬架，具备主动预判、提前感知、精准识别并抢先调节等功能。悬架响应速度提升30%，兼顾弯道操控稳定性与颠簸路面的滤震效果。
在35万-45万元价格区间，理想L9凭借先发优势与科技配置吸引了不少家庭用户，而领克900则以传统车企的扎实功底与高质价比形成差异化竞争。以2025款2.0T Ultra版为例，其起售价比理想L9 Ultra版低约5万多元，但在安全配置、内饰用料与机械素质上并未妥协。对于注重长期使用成本的家庭而言，领克900的综合油耗更低，也能进一步降低了拥车成本。
