8月7号一汽奥迪搞了个技术周活动，正式卖新款电动SUV叫Q6L e-tron，起价34.88万。这车分四款，有普通版和溜背版两种造型，主打智能驾驶和长续航。发布会上说这车用了德国技术和中国产的电池，能跑765公里，充电十分钟能跑300公里左右。
车里装了两颗激光雷达，还有华为的驾驶辅助系统。厂家说这套系统能应对复杂路况，比如堵车和高速开。不过实际用起来到底准不准，现在还没人试过。电池是宁德时代的，容量107度电，充满能跑765公里，但实际开肯定要打点折扣。
车身用了潜艇级钢材，号称通过了欧洲和美国的安全测试，但具体怎么撞的没详细说。底盘用的是五连杆悬架，配了意大利刹车卡钳，厂家宣传操控和舒适性都行。不过这些配置在电动车里不算特别稀奇，蔚来和小鹏的车也有类似东西。
价格分四个版本，最便宜的是普通版超长续航款34万多，最贵的溜背顶配接近40万。买这车能送保养、保险补贴和一些配件。但具体送什么送多久，宣传册里写得不太清楚，可能得去4S店问。
车里有四个屏幕，加上抬头显示器，厂家说是为了让驾驶更方便。但实际用起来会不会太花哨，或者容易分心，得等车主自己体验。后排座椅用了运动款设计，坐起来软硬适中，长途开应该不会太累。
华为和奥迪合作的驾驶系统是这款车的最大卖点。不过华为之前出过车机系统卡顿的问题，这次和奥迪合作会不会有改善？激光雷达在雨雪天能不能正常工作，这些细节厂家没提。
电池方面，宁德时代的三元锂电池现在挺常见，但低温环境下续航会掉多少？厂家只标了CLTC工况数据，真实路况可能差一半。快充支持270千瓦，但能充这么快的充电桩全国还没普及，大部分还是120千瓦左右。
安全测试拿了欧洲五星和美国最高评级，但测试标准和国内路况不同。比如欧洲车速普遍低，美国高速多直道，国内的急刹和窄路场景这些车能不能应付？厂家没做针对性说明。
内饰用了四块屏幕，加上抬头显示器，操作逻辑和燃油车完全不一样。如果车主习惯了传统按键，可能需要时间适应。语音控制功能厂家没重点介绍，不知道好不好用。
售后服务方面，保养政策写得很笼统，具体换电池多少钱也没提。相比之下蔚来有换电站和电池租用方案，奥迪现在只有快充和充电桩安装服务，长期使用成本可能更高。
这车8月7号已经上市，现在订车能享受限时优惠。但具体优惠力度到年底会不会变，宣传里没明确说。官网显示交付周期大概一个月，但实际提车时间可能更长，得看产能。
厂家强调这是奥迪电动化转型的重要车型，但和特斯拉Model Y、蔚来ES7比，价格没明显优势。智能化配置和续航参数算是中上游水平，但品牌溢价高，能不能卖得好还得看市场反应。
奥迪这次把德国设计和中国供应链结合，电池用宁德时代，智驾系统找华为，算是典型中外合作模式。不过消费者更关心实际开起来怎么样，维修保养贵不贵，这些信息发布会都没细说。
现在这车刚上市，首批车主反馈还没出来。想买的人得自己去试驾，看看操控、续航和系统好不好用。价格在35万到40万之间，和同价位国产车比，奥迪的品牌认可度可能还是主要卖点。
