增程式：长途党的“定心丸”
理想L7是增程式阵营的典型代表。它的核心逻辑是“电驱为主，燃油兜底”——1.5T四缸增程器只负责发电，不直接驱动车轮，电机输出330kW最大功率，百公里加速5.3秒。这种设计让它在城市通勤时完全靠电，每公里成本不到0.2元；长途自驾时，55L油箱配合42.8kWh电池，综合续航能突破1300公里。不过，增程式的“软肋”也明显：高速巡航时增程器发电效率下降，油耗可能飙到8L/100km以上，比同级燃油SUV还费油。此外，增程器需要定期保养，机油、火花塞等项目会增加后期成本。适合人群：每年长途驾驶超1万公里，且充电条件不稳定的用户。
纯电动：城市通勤的“省钱利器”
特斯拉Model Y是纯电阵营的标杆。后驱版搭载60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航554公里，实测城市路况能跑450公里左右。它的杀手锏是超低使用成本：家用充电桩每公里电费约0.1元，保养只需换空调滤芯和刹车油，6年保养总费用不到3000元。但纯电动的痛点同样尖锐：北方冬季续航直接“打骨折”，-10℃环境下续航可能缩水40%；长途出行必须精打细算充电站，服务区排队1小时充电是常态。适合人群：有固定车位安装充电桩，日常通勤半径50公里内的用户。
折中方案：增程+纯电双修
深蓝S09提供了“两全其美”的思路。它搭载28.39kWh电池+1.5L增程器，纯电续航200公里（CLTC），综合续航1200公里。日常通勤用纯电模式，周末自驾用油电混合，既能享受电车的静谧性和低能耗，又能避免里程焦虑。不过，这种“既要又要”的设计也有代价：后备厢空间被电池和增程器挤压，第三排座椅只能应急使用；且增程版比纯电版贵2万元，需要算清经济账。适合人群：预算有限但偶尔需要长途出行的大家庭用户。
到底怎么选？记住三个关键问题
- 充电自由度：能装家用桩选纯电，否则增程更省心。
- 使用场景：每年跑2万公里以上选增程，5000公里以内纯电更划算。
- 技术趋势：2025年固态电池量产在即，纯电续航焦虑有望3年内缓解，但增程式短期内仍是过渡期的“安全牌”。
